1950年代から60年代の輝かしい自動車時代、フェラーリアメリカはマラネロのトップエンドフェラーリグランドツアラーのシリーズでした。多くの場合、最も強力なV12エンジン（F1向けに開発されました）とカスタムボディワークを備えていました。 1960年のブリュッセルモーターショーでカブリオレ形式で発表された、ピニンファリーナのカスタムコーチワークを備えたフェラーリ400スーパーアメリカは、視覚的に退廃的であり、250 GTのようなその時代のマッスルカーの威力と威信の両方を伝えました。

1962年のフェラーリ400スーパーアメリカシリーズIクーペアエロディナミコなど、これまでに生産されたわずか46のモデルは、オーダーメイドのコミッションエディションで有名でした。各例は、個々の所有者の特定の欲求と個人的な仕様を反映しており、60代の富裕層のオーダーメイドの個別化の最高峰です。

1962フェラーリ400スーパーアメリカシリーズIクーペアエロディナミコグッディングアンドカンパニーオークション

400 Superamericaは、その前身よりもスポーティで満足のいくドライビングエクスペリエンスを提供するために最初から設計され、4輪ディスクブレーキ、完全に同期化された4速オーバードライブギアボックス、伸縮式ショックアブソーバーなどの当時の最新技術を備えています、短いシャーシ（192.3インチに対して95.2インチ）に基づいて構築されています。

過給されたコロンボV-12エンジンを搭載したGioachino Colomboは、4.0リットル変位した3つのウェーバーツインチョークキャブレターを備えた発電所を設計しました。 F1 Lamperdiが設計したV12を使用していませんが、1962年のFerrari 400 Superamerica Aerodinamicoは、出力410 Superamericaと同様の出力を生成しながら、優れたローエンドトルクとほぼ間違いなくメンテナンスを提供していました。

マラネロはしばしば、フェラーリ400スーパーアメリカにはボンネットの下に400頭の馬（スーパーアメリカの命名命名法の帽子と誤解されている）がいると言っていましたが、真実は、より正確な320 hpの評価でも、400スーパーアメリカエアロディナミコはまだでしたその時代の最速の道路合法車で、最高速度は160 mphです。

生産は1959年から1964年初頭にかけて行われ、46モデルは通常2つのグループに分けられます。ピニンファリーナのコーチワークを持つスーパーアメリカと、スカリエッティのコーチワークを持つもう1つのグループです。前者のグループには、今日販売予定の400 Superamerica 3361 SAを含む95インチホイールベース「シリーズI」クーペアエロディナミコボディの25個の標本が含まれていました。

申し分のない起源、グッディングアンドカンパニーが提供するこの1962フェラーリ400スーパーアメリカシリーズIクーペアエロディナミコは、有名なフェラーリの歴史家であるマルセルマッシーニとシャシーNo. 3361 SAは、これまでに建設された14個のショートホイールベースのエアロダイナミコクーペの1つです。オークション標本に付随する書類は、1961年にピニンファリーナの手に渡り、そこでエレガントなブルーノッテのボディワークと豪華な天然皮革の内装が施されたことを示しています。フェラーリ400シリーズIクーペは1962年3月に完成し、スイスに送られて同年のジュネーブモーターショーに「スーパーファストIII」（シャーシ2007 SA）および400スーパーアメリカカブリオレ（シャーシ3309 SA）とともに展示されました。 。

1962年5月7日までに、フェラーリ400スーパーアメリカは最終的にミラノのイタリアナンバープレート（no。MI 64714​​2）に登録され、最初の所有者である自動車コレクターであり、忠実なフェラーリのクライアントであるジュゼッペブレーノヴィッチになりました。歴史家マッシーニによると、フェラーリ400 3361 SAはSig向けに整備および保守されました。フェラーリのAssistenza Clienti施設で4回Brainovich、そして1966年2月に最終的に2番目の所有者に売却されました。クラシックカーはさらに6回手を交換し、ミラネーゼのコレクターMassimo Sordiになりました。ノッチとオリジナルの革張り。

2011年2月、Sordi署名者はクウェートコンクールデレガンスで3361 SAを展示し、クラスD（Modern Classic 1961–1975）で2位になりました。その後、2013年9月のコンコルソデレガンザオートエバルチェフレデリックコンスタントエアルトロフェオデザインデルエッチェレンツァのヴィラエルバでの豪華な400スーパーアメリカ、および2016年6月のトリノでのコンクールデレガンスピニンファリーナアドアラッシオでの豪華な400スーパーアメリカ。ショーカーの標準的なフェラーリ400の最後の展示会は、フロリダ州パームビーチで開催された2018カヴァリーノクラシックで開催され、最終的には1975年以前の優れた保存状態のためのヴィンテージ保存カップが授与されました。

そのショークラスの地位にもかかわらず、この車両は意図した通りのロードウェイであり、ビンテージカーの見本の明確な傑作です。ここに興味を示してください。