モータートレンドクラシックは、70年の自動車メーカーである275 GTBクーペを10の「史上最高のフェラーリ」のリストで3位に挙げ、フェラーリの伝説的な250シリーズGTレーサーを置き換えることは、マラネッロエンジニアと車のレジャー。

2人乗りクーペとクモの両方の構成で考案されたフェラーリ275は、1964年から1968年までに生産された一連のフロントエンジンV12駆動のグランドツーリング自動車ですが、1966年のスカリエッティによるフェラーリ275 GTB / Cは今までで最高のヴィンテージの1つですマラネロから生産されます。

1966フェラーリ275 GTB / CスカリエッティによってRMサザビーズから販売

ル・マン、ツール・ド・フランス、セブリング、デイトナで数々の勝利を収めたフェラーリは、250 GT LWBのベルリネッタ、250 SWB、250 LM、そして最高級のクラシックなスポーツカーの250 GTOのカルテットでベンチマークを設定しました。今まで作った。好例：1962年のフェラーリ250 GTOは、2018年8月にカリフォルニア州モントレーで開催されたRMサザビーズオークションで、記録的な価格で4,840万ドルで販売されました。実際、250 GTOの需要は、不正複製からそれを保護する「芸術作品」をモデル化し、フェラーリ250に対する消費者の需要を中心に発生した特注の家内工業を直ちに終了させます。

スカネッティが構築したコーチワークを使用してピニンファリーナによって設計されたプロトタイプのフェラーリ275 GTBは、マラネッロが生産モデルのロングノーズボディに落ち着く前に、もともとショートノーズボディワークで構築されました。 275は250 GT SWBベルリネッタを継承し、4年間の生産期間中、短鼻および長鼻の2カムモデル、4カムベルリネッタ、およびNARTスパイダーで利用できました。 275プラットフォームは、ほぼ完璧な重量配分を誇るフェラーリの継続的な競争の成功の素晴らしい出発点となりました。

275 GTBの進化

最初の275 GTBは、競技用に構築されました。ある代表者は、スポーツカーのプロトタイプとのレースで、1965年のル・マン24時間レースでクラス1位、総合3位という前代未聞の（工場の新鮮なグランドツアラー向け）を管理しました。この成功により、マラネッロはフェラーリ275 GTBベルリネッタコンペティツィオーネ、または275 GTB / Cを発売しました。

新しいシャーシを中心に構築されたフェラーリ275 GTB / Cには、標準の275 GTB / Cを標準の275シャーシよりも強力かつ軽量にする強化ホイールハブが取り付けられました。 275 GTB / Cのエンジンもすべて新しく、高揚力カムシャフト、強化ピストン、独自のクランクシャフト、およびドライサンプ潤滑などの特殊バルブが取り付けられていますが、エンジンブロック自体は外部リブで補強され、サンプ、タイミングチェーン、カムカバー、およびベルハウジングがElektronに組み込まれました。最後に、Scagliettiで手作りされたアルミニウムのボディワークが各シャーシとエンジンを覆っており、競争力と同じくらいゴージャスな車を作り、標準的なスチールのコーチワークに貴重なグラムを流しました。

この1966フェラーリ275 GTB / Cの出所

Scaglietti製のこのフェラーリ275 GTB / Cシャーシ番号はありません。 09067は1966年に起源を持ち、8月16日に最初のオーナーに、250 GTOやGT SWBコンペティションモデルを含むいくつかのモデルを所有していたフェラーリの人気VIP顧客であるルチアーノコンティに売却されました。 1967年3月にミラノのエンリコ・トロンコーニに最終的に売却される前に、将来のスクーデリア・フェラーリのチームドライバーであるアルトゥーロ・メルザリオに明らかに貸し出されました。奇妙なことに、1969年に3番目の所有者であるミラノのVito Figlioliが登場するまで、そのような性質の高性能車はレースされませんでした。

1966年のフェラーリ275 GTB / Cは、1973年にオランダのポールF.シューウェンブルクが212インターツーリングベルリネッタと交換して購入し、クラブフェラーリのピエールバルディノンのマスデュクロレーストラックでレースを行ったときにイタリアの手から離れました。 1995年に有名なコレクターによって購入され、英国で登録されたビンテージラリーやツアーで展示されました。

工場条件、展示グレードのフェラーリ275 GTB / C

貴重な標本は、1966年のフェラーリ275 GTB / Cがフェラーリクラシシェレッドブックの認証を取得したこの時期に、英国に拠点を置くThe Light Car Companyのスペシャリストによって定期的に維持されました。 。現在の所有者は最終的にニューハンプシャー州イーストキングストンのマークアリンのレアドライブに出荷し、そこで工場の状態に完全に復元されました。

クラシックカーは2017年のペブルビーチコンクールデレガンスで展示され、フェラーリの70周年を祝います。 2018 Cavallino Classicでプラチナ賞を受賞し、その年の後半にヒルトンヘッドコンクールデレガンスとトランプシャーロットコンクールデレガンスの両方でさらに賞を受賞しました。この車には、すべてのオリジナルの年代物のツール、ダンロップタイヤを備えたボラーニホイールのオリジナルセットが付属しており、申し分のないショーの状態です。

RMサザビーズを搭載した1966年のフェラーリ275 GTB / Cに興味をお持ちください。