アルファロメオステルヴィオ

宮殿 マガジン は、Alfa Romeo Stelvio Superをシンガポールの道路で運転した最初の出版物です。鍵を手に取ったとき、少し興奮していないと言ったら嘘をつくでしょう。アルファは常に特定の ジョイア・ディ・ヴィヴェレ それらについて。ほとんどの日がここにあるように、それは暑く晴れた朝でした。そして、それはアルファ・ロッソとして知られているステルヴィオの赤い絵の具を本当に太陽の下で輝かせました。赤く塗られたイタリアの車には、あなたの心を揺さぶる何かがあります。その瞬間から、私は非常に特別な日を過ごしていたことがわかりました。

Alfa Romeo Stelvio –遺産と革新を組み合わせた豪華なイタリアのドライブ

設計
エクステリアのスタイリングは、Alfa Romeo Stelvio独自のものであり、他のラインアップと似ています。おなじみの逆さまの三角形のグリルが、現在のすべてのAlfaのフロントエンドを支配しています。フロントエンドのスタイリングを好まない人もいるかもしれませんが、私はそれがかなり趣味だと感じています。車両を歩き回ると、側面の輪郭がなめらかなものから攻撃的なものに変わりますが、SUVの購入者の期待に応えるのに十分なほど後方の湾曲が大きくなります。

内部の仕上げは高級で磨かれています。ステアリングホイールはスポーティで、8速オートマチックギアボックスにリンクされた2つのフェラーリ風パドルシフターに加えて、停止/開始ボタンを備えています。アナログとデジタルが混在したディスプレイにより、最も重要な情報が前面と中央に表示され、6時マークにゼロが表示されるレーシングスタイルの「kphダイヤル」に特に感謝しています。着座位置はあなたが期待する場所にぴったりです。しかし、ブレーキペダルは風変わりなデザインであることがわかりましたが、セットアップは私の運転スタイルを少しも阻害しませんでした。

魅力的で触覚的なインテリアスタイリング

キャビンのフィット感と仕上げにより、美しい場所になります。長い道路の旅行に最適です。前面と背面の両方に十分なスペースがあり、多くの便利なキャディとUSBポートがあります。ブーツもかなり大きく、アイテムを安全に保管するためのフックとカバーがたくさんあります。後部座席を下げてスペースをさらに広げることができ、大きなアイテムを保管するのに最適です。

路上で
Alfa Romeo Stelvioを運転することは、2つのまったく異なるSUVを1つに入れたようなもので、選択した運転モードに応じて性格を交換できます。センターコンソールでAlfaの「DNA」セレクターを使用して、ドライバーは、スロットル応答、トランスミッション、およびステアリングの重み付けに影響を与えるDynamic、Natural、およびAdvanced Efficiencyモードを切り替えることができます。ナチュラルはもう少し反応が良かったのですが、街を自然と高効率モードで運転するのはかなり似ていることがわかりました。ギアチェンジとスロットルレスポンスが本当に鋭くなり、ステアリングホイールからの放出感が増し、驚くほど反応の良い2.0リットルエンジンが十分な加速を提供し、車両をダイナミックモードに入れるまで物事が本当に面白くなり始めませんでしたQ4全輪駆動システムを介して。 200頭の馬をタップすると、Quadrifoglioのうなり声は聞こえないかもしれませんが、Alfa Romeo Stelvio Superには、Alfaしかできない方法で目的地に到達するのに十分なパワーがあります。

Stelvioのスタイリングの背面でさえ頭を回す

評決
Alfa Romeo Stelvioは、Alfa Romeoの遺産と非常に強く結びついていますが、過去にブランドを悩ませてきた多くの欠点はありません。新しい高級スポーツSUVの市場の誰にとっても真のオプション。エキセントリックな個人の代替手段ではなくなり、頭と心でアルファを購入できるようになりました。他の豪華なアルファロメオモデルについてはこちらをご覧ください。