インテリジェントランボルギーニスーパーカーは進行中ですか？
ランボルギーニは、マサチューセッツ工科大学のイタリア支部と、将来のスポーツカーを定義するという究極の目的で合意に署名しました。
自動車の歴史を知っている人は、比較的小さなサンタアゲートボローニャの会社が自動車の開発をどの程度形成しているかを知っているでしょう。
最初の作成である350GT（1963年に発表）は、車が本物のスポーツカーと本物のGTの両方になりうることを証明し、3年後の三浦は、今日でも宗教的に守られているスーパーカーの青写真になりました。 -slungルック、2席、中央にV12エンジン、後輪への動力。
この新しいパートナーシップにより、ランボルギーニは、カールベンツが1886年に最初の特許を申請して以来、自動車自体のコンセプトが最速で変化し始めたのと同じ影響を持ち続けたいと考えています。
Automobili Lamborghiniの会長兼最高経営責任者であるStefano Domenicaliは次のように述べています。 「MITは常に革新の先駆者であり、このような輝かしい機関とこの一般協定に署名したことを誇りに思います。これにより、第3千年のスーパースポーツカーに関連する相互関心のある問題の研究につながります。」
このような合意は、多くの場合、一般的な傾向に関係なく、物事を独自の方法で行うことで定評のある企業の哲学に反するように思われるかもしれません。たとえば、同社はその範囲に何らかの形のハイブリッドパワートレインを持たない、世界で唯一の確立されたスーパースポーツカー会社です。運転経験を薄める恐れがあるため、燃焼する燃料の量を減らしながら、ターボチャージをパワーアップの手段とは考えません。
しかし、ランボルギーニの持久力の秘oneの1つは、いくつかの近いビジネス上の死の経験にもかかわらず、最年少の従業員が最高の車を生産したことです。三浦を開発したチームはすべて20代でした。
これらの用語で見ると、リソースの活用、知性、MITの若々しい活力の背後にある理由が明らかになります。
「MIT-Italyは、MITとイタリア産業の傑出した名前を結ぶ双方向の橋です。 MIT-Italy Programの共同ディレクターであるSerenella Sferza氏は、次のように語っています。Lamborghiniよりも優れたパートナーを想像することは困難であり、このパートナーシップが私たちの開発に役立つことを期待しています。
