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De Tomaso P72 GTは、クラシック60年代のスーパーカーが今日設計されたときに得られるものです。

De Tomaso P72 GTは、クラシック60年代のスーパーカーが今日設計されたときに得られるものです。

マーチ 10, 2024

デトマソモデナSpAはもともと1970年代にフランクウィリアムズのチームのためにF1カーを生産していましたが、イタリアの自動車メーカーは、最も人気のあるモデルであるミッドマシーンのスーパーカーであるデトマソパンテラ(当時、スポーツカーと呼ばれていました) )1971年から1993年に生産されました。パンサーは、20年の寿命にわたって構築された7000台以上のスポーツカーを備えたデトマソの最も人気のあるモデルでした。

つまり、60年代や70年代のようなスーパーカーはもう使っていません。最高の自動車工学と強烈な官能的なボディワークの完璧な融合です。ありがたいことに、Apollo Intensa Emozione V-12スーパーカーのメーカーであるApollo Automobil GmbHのメンバーは、De Tomaso遺産ブランドの60周年リバイバルと、ブランドで最初の生産スーパーカーであるDe Tomaso P72 GTを検討しています。


De Tomaso P72 GTは、クラシック60年代のスーパーカーが今日設計されたときに起こることです。

60年代のスポーツカーのアイコンであるフェラーリ330 P4を思わせる曲線で、わずか72台のデトマソP72 GTが製造されます。これは、イタリアの自動車メーカーを所有する投資グループであるIdeal Team Venturesアポロ。



De Tomaso P72 GTは、V12エンジンを搭載したApollo Intensa Emozioneと同じプラットフォーム上に構築されますが、Intensa EmozioneのデザイナーJowyn Wongがオリジナルの60年代スポーツカーを現代的に取り入れて設計しました。とはいえ、現代のP72 GTは、その接尾辞が示唆するように、レーサーとしてではなく、グランドツアラーとして設計されています。


「私たちは、歴史の不可欠な部分と独自の起源を持つ車に敬意を払う現代のタイムマシンを作成しました。車の最終的な仕様と価格が明らかになると、人々はそれがデトマソの6つの基本的な柱であるヘリテージ、パッション、レーシング、ヨーロピアンデザイン、そして世界最高のパフォーマンスを実現することを実感します。」 –ジェネラルマネージャー兼CMOのRyan Berris



創立者のアレハンドロ・デ・トマソとキャロル・シェルビーのあまり知られていないコラボレーションであるP70からミューズを取りました。このプロジェクトは、デ・トマソがシェルビーの要求にうっかりin辱された後、デザイナーピーター・ブロックがデトマソ独自のエンジニアリングチームであるDe Tomaso P72は、Apollo IEのオールカーボンシャーシを採用していますが、60年代のレーシングプロトタイプの官能的な曲線を使用しています。さらに重要なことは、元のDe Tomaso-Shelby P70とは異なり、その現代の化身は道路合法であり、潜在的に「毎日」の車になります。驚くべきことに、現代のスーパーカーとはまったく対照的に、P72は手動駆動になります。そうです、潜在的な所有者はスティックを運転し、ギアヘッドの資格を与えられる必要があります。スティックシフトスポーツカーを運転する方法を知っている超富裕な自動車愛好家だけを引き付ける可能性があります。

最近のグッドウッドフェスティバルオブスピードで発表された72台の限定生産には75万ユーロの費用がかかります。

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