Feadship Carte Blancheは所有者の夢をスーパーヨットに変えることについてです

カスタムFeadshipの作成は簡単で、逆に複雑です。アジア太平洋地域で初めて、SYSに選ばれた訪問者は、自分のDNAをスーパーヨットに変える機会がありました。 Feadship Carte Blanche Experienceでは、顧客が好み、要求、または要求を素晴らしいスーパーヨットに変えることができます。

Feadshipはスケッチを夢のヨットに具体化できます

FeadshipのStudio De Voogtのトップデザイナーが実施した「体験」は、昨年モナコとフォートローダーデールで導入され、2018年にドバイとシンガポールに拡張されました。見逃した場合、さらに洗練された2.0バージョンが今後のモナコで利用可能ですヨットショー9月26〜29日。 Van LentとDe Vriesのルーツがそれぞれ1849年と1906年に遡るこの有名なオランダの造船所グループは、カスタムスーパーヨットが彼らとクライアントに本当に意味することを説明しようとしています。マーケティングおよびブランドディレクターのFarouk Nefzi氏は次のように述べています。

「カスタムという用語は、スーパーヨットの世界では価値を失っています。ほとんどのスーパーヨットは、事前に設計されたプラットフォームのバリエーションであり、クライアントには設定されたパラメーター内のオプションのみがあります。 「最近のボートショーでは、思い出に残るカルトブランシュエクスペリエンスを通じて、カスタムとカスタマイズの違いを明確にしています」。どのように機能しますか？ SYSの初日、アソシエイトエディターのブルース・マックスウェルは、シニア・デ・フークトのデザイナーであるルード・バッカーによって制御された広い空白のスクリーンに面した快適なラウンジチェアに落ち着きました。次の15〜20分間、建築、車、料理からアート、アクティビティ、色彩、
動物、目的地、さらにいくつかの難解なアイテム。

Feadshipはオランダに拠点を置くスーパーヨットメーカーです

いずれの場合も、潜在的な所有者に個人的な好みを1つ求めました。最初のセッションの終わりまでに、ルードは最初のスーパーヨットのプロファイルをスケッチしていました。私たちは角度がきつすぎると考え、次のセッションでこれをより滑らかで曲線的な形に磨き上げました。 port窓の数とデザイン、船首と船尾のセットアップなどの詳細が追加されました。非常に重要な質問の1つは、どのくらいのお金を使うつもりだったのかということでした。そのため、オンラインで銀行の残高をすばやく確認した後、かなり控えめな5,000万米ドルを選択しました。中東のシェイクまたはアメリカのITボフィン。 3番目の要素により、認識されたDNAに基づいて、Ruudが設計した船舶の仮想外部ツアーを検討できました。これには、以前のボート（神話上の愛人、ローレンスデュレルのアレクサンドリアカルテットの最後の本）に沿った名前、クレアが含まれていましたが、プロファイルスケッチがスマートブラウンレザーで提供されることを発見すると、急いで壮大なレディジャネットに変更しました持ち帰るラッパー。

数日後、私たちのカスタムFeadship Carte blanche体験の1分間のビデオへのWebサイトログインの形式で、フォローアップがメールで表示されました。実際に銀行に5,000万米ドルを保有しているクライアントは、これをどのように受け止めましたか、とRuudに尋ねました。彼は笑った。 「そのうちの何人かが、これがすべて1時間以内にできるなら、どうして本物に1年以上かかるのか？技術的な詳細を整えるにはもう少し時間が必要です」。 「カスタマイズ」とは、潜在的な所有者のニーズや要件に合わせて、すでに存在するものを変更することです。 「すべてのFeadshipはユニークであるため、これはFeadshipが行うことではありません」とFaroukは言います。 FeadshipのWebサイトにアクセスすると、専門家に任せる、Carte Blanche Design、Harmony、Box Volumes、Leitmotiv、Character、Design Theme、Bow、Stern、Windows、Sea Swimming、Balcony、Pureなどの見出しの下でプロセスがさらに説明されますカスタム作成。振り返ってみると、1980年代には、現代のスーパーヨットの時代が始まった時期がありました。人々は、その独特のDe Voogtプロファイルのために、常にFeadshipを伝えることができると言うでしょう。

Feadshipのエキスパートは、カスタムスーパーヨットをn度まで作成できます

アムステルダムのDe Voogtオフィスの数十人のデザイナーが、より急進的な要求機能の複雑さに取り組み、「ボックスの外側」を考える必要があるため、状況は変わり始めました。フィリップ・スタルクなどの非航海設計者でさえ、手を試すことを許可されました。今日のエンドゲームは、カスタムスーパーヨットがどうあるべきかを、基本に戻って再定義したようです。他の造船所も意見が異なるかもしれないが、Feadshipが長年その分野のリーダーであったことに異論はない。すべてのプロジェクトで完全に新しいアプローチが必要であると感じた場合は、そうしてください。

詳細情報：www.feadship.nl/services/design/carte-blanche-experience