フェラーリは新しい488スパイダースーパーカーをからかいます
488スパイダーは、フェラーリの歴史の中で最もパワフルで、技術的に高度で空力的なV8ドロップトップです。
フェラーリが2月に488GTBクーペを発表したとき、それをより印象的に見せることができたのはたった1つだけでした。
6か月後、ヨーロッパの夏の真っat中で、イタリアのスーパーカービルダーは親切に義務を果たし、フェラーリ488スパイダーが現実になりました。
フェラーリは、ファブリックではなく、この特定のモデルに格納式のハードトップを採用しました。同社は、実際には素材のカバーよりも軽いと主張しています。このハードトップは、わずか14秒で上下できるため、この車で最も遅いものです。また、屋根が上がったときにキャビンが静かになり、風のうなりが少なくなります。
フェラーリは、座席の後ろにガラス製の空気偏向窓を追加しました。屋根が所定の位置にある場合でも、このリアウィンドウを換気のために落としたり、ツインターボ660bhp V8ミッドマウントエンジンをさらに聞くことができます。
しかし、フェラーリは単に既存のクーペバージョンから屋根を切り落としただけではありません。クルマは、トップクラスの兄弟と同じようなパフォーマンス、スリル、スピルを提供できるように、大幅に再設計する必要がありました。
コンバーチブルの空力特性は異なり、同社はすべての技術的な停止を撤廃し、Spiderがドロップトップのおかげでドラマのダイアルアップ中に同じ応答性、俊敏性、路上走行を提供できるようにしました。
フェラーリは、これがその長く際立った歴史の中で最も空気力学的に効率の良いスパイダーであると主張し、その結果、488 GTBと同じ時速100キロ/ hで3秒を記録し、最高速度203mph（326 km / h）しかし、それはコンバーチブルであるため、フェラーリは乗車をわずかに柔らかくし、これは閉路よりも大通りやアウトバーンにより多くの時間を費やす車であると信じています。
ただし、時間が来たときに車が性能を発揮できないという意味ではありません。スロットル応答時間はわずか0.8秒で、ターボラグは事実上ありません。そのセットアップのおかげで、フェラーリの言葉を借りれば、この車はより困難な状況でも「限界での運転が非常に簡単」です。
フェラーリ488スパイダーは、フランクフルトモーターショーで実際にデビューし、2016年初頭に発売される予定です。
