ケーニグセグがカムフリーエンジンで科学賞を受賞

スウェーデンのスーパーカーメーカーであるケーニグセグは、不必要なだけでなく素晴らしい車両を製造しているため、同社が2016ポピュラーサイエンス大賞を受賞したことを知り、少し困惑していました。適切な科学についてのことは、ターボチャージャーの束を一緒に投げて、余分な馬力を少し追加して、認識を期待することができないということです。反対に、美しい乗り物を作ると、同じくらい速くどこにも行けなくなります。いいえ、気違いの天才クリスチャン・フォン・ケーニグセグは、それが開拓したカムフリー内燃機関を通して彼の会社のためにこの称賛を獲得しました。

明確にするために、私たちはより良い車を設計するためのすべての努力を称賛します。これは、ケーニグセグが効果的にカムシャフトを捨てることによって行ったことです。少なくとも100年以上前からカムシャフトは内燃機関の不可欠な部分であるため、これは小さな問題ではありません。

クリスチャン・フォン・ケーニグセグは、彼自身のスーパーカー会社を完全にゼロから始めたいと思っていたのに夢中だった。しかし、2002年に彼の最初の車が完成したとき、人々はすぐに意見を変え始めました。そして14年後、スウェーデンの起業家および発明家は自動車の天才であることを証明し、世界で最も有名で確立されたブランドのいくつかが追いつくのに苦労している彼の小さな献身的なチームで革新をもたらしました。

したがって、中国のQorosコンセプトカーで今年デビューしたKoenigsegg FreeValveエンジンは、2016年の最大のイノベーションの1つとして歓迎されるべきであることは明らかなようです。

カムシャフトの代わりに、エンジンの呼吸方法を制御する油圧アクチュエータシステムがあります。この新しいシステムにより、エンジンの各バルブは、独自のタイミングで、独自の時間に独立して開閉できます。理論的には、これはカムシャフトシステムに固有のすべての非効率性の根絶を意味する可能性があります。したがって、長い話を短くするために、これは大したことです。 Motor Authorityには、詳細を知りたい人のために、エンジニアリングの説明付きのすばらしいビデオがあります。

マクラーレン570Sクーペ

ポピュラーサイエンスリストで2位になったのは、マクラーレン570Sです。これは、出版物の意見では、真に使用可能な最初のスーパーカーだからです。地面に低く座り、タップで562馬力、最高速度は200 mph以上ですが、実際の状況では快適に運転できます。

上位3つはシボレーボルトEVで締めくくられ、1回の充電で238マイルをカバーし、助成金や補助金を支払う前にたった37,495ドルの費用で、人々にとって最初の真の電気自動車のリストになりました。

リストの他の場所には、新しいメルセデスEクラス（8位）が、数秒でライブ道路と気象条件を他のメルセデス車に中継する最先端の車車間通信システムに対して賞を受賞しています。アウディSQ7 TDi用。

5位にランクされたプレミアムSUVは、従来の2つのターボと、エンジンの回転や排気ガスに関係なく瞬時に巻き込まれる3番目の電動コンプレッサーを使用する、革新的なラグフリーターボシステムで今年を削減します。ガソリンエンジンと同じように、ディーゼルの反応を良くします。

新しいメルセデスベンツEクラス