ランボルギーニが後輪駆動のウラカンを準備

四月 4, 2024

ランボルギーニは、2016年の既に新鮮なウラカンを新機能のリストで一新する予定ですが、これに先立って、今月のLAオートショーで、より凶暴でドライバー重視のバージョンのラップを外す準備もしています。

ランボルギーニは、最新のエントリーレベルV10に前身のギャラルドに与えたのと同じ「バルボニ」トリートメントをほぼ1年間提供することを検討してきました。

ランボルギーニは、その最高のテストドライバーであるバレンチノバルボニを称えて、全輪駆動ではなく後輪駆動のガラルドの特別版を製作しました。その結果、軽量でほんの一握りで、パフォーマンスとハンドリング、そして排他性の面で古いランボルギーニの本質をより完全に捉えたものとなり、250の限定モデルとして販売されました。

兆候は、今年のLAオートショーで11月19日に初公開されることがほぼ保証されているウラカンの後輪駆動バージョンも同様に排他的であるが、4つよりもさらに強力で極端になる可能性があるということです-車輪駆動モデル、結果として新しいフラッグシップフラカンになります。

しかし、新しいハローモデルだけでなく、ハードトップまたはドロップトップ形式の既存のウラカンにもいくつかの新しい機能が追加されます。パフォーマンスの観点から見ると、これらの最大のものは、車をよりニュートラルで自然に運転できるように調整された四輪駆動システムであり、所有者はグリップを見つけて保持することにもっと関与することができますコーナリング中のライン。

2016年には、Spyderでデビューしたシリンダー非アクティブ化システムも新しくなります。これにより、排出量が283 g / kmのCO2に削減され、低速でシリンダーのバンク全体をオフにすることで、低速でも燃料を節約できます。

車は10気筒のうち5気筒でしか動作していませんが、ランボルギーニはドライバーが違いを見分けるのは不可能だと主張しています。さらに、アクセルを落とすと、エンジン全体が瞬時に発火します。

他の標準機能には、ドアとダッシュボード全体のレザートリム、マットブラック仕上げのベントを指定するオプションが含まれます。ただし、クルーズコントロール、ストレージネット、およびカップホルダーは、まだオプションです。

LAオートショーは11月17日に実施され、11月20〜29日に公開されます。