Ethec Electric Motorcycleは技術的な驚異です。 Ethecモーターサイクルは、13人の機械系学生とETHチューリッヒの電気工学専攻の学部生、およびチューリッヒ芸術大学の2人の工業デザイン学生で構成されたEthecモーターサイクルによって設計されています。

Ethec Electric Motorcycle

従来のオートバイは、制動エネルギーが摩擦と熱に変換されるため、前輪の制動から生じるエネルギーの75％を失います。 Ethec Electric Motorcycleは、ブレーキエネルギーを回復し、より高い効率、安全性、したがって優れた運転体験を得るために使用される世界初のフロントホイールハブモーターを統合しています。

ETHチューリッヒとチューリッヒ芸術大学のチームは、熱電冷却システムの革新的な使用により、理想的な動作温度に維持される1260セルで構成されるリチウムイオンバッテリーを考案しました。そうすることで、Ethec Electric Motorcycleは、低メンテナンスの冷却システムとすべてのセルの周りの直接冷却オイルストリームの組み合わせにより、信頼性が高く印象的な電源を所有します。これが変換するものは、Ethec Electric Motorcycleに250マイルの範囲を与えるのに十分効率的な15 kWhバッテリーです。さらに、巧妙な空冷とオイル冷却システムにより、Ethec Electricバイクは長期的に最適なパフォーマンスを維持すると言われています。

Ethec電動自転車の設計

Ethec Electric Bikeのデザインの未来的なモノボディ構造は、人体の有機的な形態に沿っています。その結果、拡張ヘッドライトは、オートバイの全体的な外観を特徴付ける重要なデザイン機能になります。単一の中央サスペンションスプリングを備えた著名な前輪スポークは、Ethec Electric Motorcycleに強力な表情を与えます。中間点で先細りになり、さらにスリムなシートで強調されます。後部が広がることで広がり、Ethec Electric Bikeのモノボディ構造を強調し、停止時でもダイナミックな外観を強調します。

とはいえ、Ethec Electric Bikeは古典的なオートバイアーキテクチャを完全に放棄しているわけではありません。古典的な要素は、実績のある軽量の管状フレーム構造を使用して設計されています。台形フォークにより、数学的最適化に基づいてジオメトリを調整できます。最適化された両面スイングアームトポロジーは、Ethec電動バイク用の堅牢なサスペンションを生成し、安定性を向上させます。

したがって、高度な構造とエンジニアリングの方法論により、67馬力のEthecは、フロントとリアの両方のハブに取り付けられたモーターを備え、パーソナルモビリティデバイスが真になり得るものを象徴しています。

最初のドラフトから技術工学、設計、生産、マーケティングまで、ETHチューリッヒチューリッヒ芸術大学の学生がプロセス全体を管理しました。