レビュー：ブライトリングのスーパーオーシャンヘリテージクロノワークス

四月 14, 2024

一見したところ、ブライトリングのスーパーオーシャンヘリテージクロノワークスは、文字盤のレイアウトが示唆するように、ブラックアウトされてブライトリング01ムーブメントが取り付けられたスーパーオーシャンヘリテージクロノグラフ46のように見えます。しかし、真実はこれとはほど遠い。この時計は、実際にはブライトリングの製品開発戦略の新しい章であり、ブランドのChronoworks部門の好意により、エキサイティングな変更が含まれています。

わずか2年前に約5人で設立されたChronoworksは、ブライトリングのSkunkworks部門であると考えられていました。最初に発表されたこのような作品は、ブライトリングキャリバー01クロノワークスです。これは、ブランドの社内ブライトリング01ムーブメントのホットロッドバージョンであり、ここに示す時計内のエンジンです。フェア期間中のバーゼルワールドの記事で、Chronoworks以外の記事を読んだことを思い出してください。

「ベース」のブライトリング01キャリバーは、実際にはそれ自体が前かがみではありません。垂直クラッチとコラムホイールが作動し、70時間のパワーリザーブも備えており、ブートするためにCOSC認定を受けています。ただし、Chronoworksは、ギアトレインをより効率的にするとともに、構造と精度を具体的に改善することで、ムーブメントを100時間の増加時間に調整しました。

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このような作業を開始する最も明白な場所は、運動の中で最も活発な部分である脱進機です。パレットフォークとガンギ車をシリコン製のものに交換することにより、Chronoworksは2つのコンポーネントの質量とそれに対応する慣性を減らし、したがってそれらを動かすのに必要なエネルギーを減らしました。同時に、より効率的な脱進機のために、レバー脱進機に固有のシリコンの低摩擦係数が低減され、バンキングピンなしでパレットフォークのロック/ロック解除が行われ、信頼性が向上しました。

さらに、Chronoworksは、秒針を駆動する4番目のホイール、分針を駆動する中央のホイール、およびそれらを接続する3番目のホイールを3つのホイールに置き換え、質量と摩擦を減らしました。車輪の形状も変更され、より硬くなり、ギアトレインからエネルギーを奪う屈曲を最小限に抑えています。

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バランスアセンブリについては、Chronoworksは元のインデックス調整システムを可変慣性システムに置き換えることを選択しました。バランスホイールの重み付きネジがその速度と安定性の両方に影響するようになったため、規制は明らかに退屈になりましたが、このようなシステムの重要な利点は、ヘアスプリングがすべての位置で同心に呼吸するため、位置精度が高いことです。ブライトリングキャリバー01クロノワークスには、温度補償された過去のバランスホイールに戻って、真鍮製の「スポーク」とニッケル製の「リム」からなるバランスホイールがあり、温度に関係なく一定の慣性を維持するために連携します。

ムーブメントの最後の重要な変更点は、クロノグラフのカップリングにあります。垂直クラッチシステムは通常、「摩擦ばね」を使用して、ベースの動きとクロノグラフホイールを接続するホイール間の遊びを減らします。そのデザインの性質上、このコンポーネントはムーブメントからいくらかのエネルギーを奪います。そのため、Chronoworksはホイールに弾性歯を装備することでこれを削減し、このサブシステムの効率を改善しました。

ブライトリング向けのクロノワークスのデビュー開発は、スーパーオーシャンヘリテージクロノワークスの100作品に限定されています。