シンプソンマリンセーリングザスムーズシーズ

四月 19, 2024

ヨット業界でのシンプソンマリンの影響力は素晴らしいものです。現在、世界中のサンロレンツォ、モンテカルロヨット、ラグーン、ベネトー、アキラの売上を伸ばすためにギアを高く設定しています。必然的に、このグループは、世界のさまざまな地域で優雅さ、完全性、効率性を備えたビジネス上の課題に大胆に取り組むという意欲を証明しています。そしてその視野は無限に見えます。

過去12か月のシンプソンマリンのパフォーマンスはどうですか？アジア全域でのサンロレンツォヨットの販売に対する強い印象的なプッシュを見てきました。

シンプソンマリンは過去3か月間、特に3年前にサンロレンツォとモンテカルロヨットを戦略的に変更し、歓迎したことで、非常に良い結果を残しています。サンロレンツォのヨットとスーパーヨットには、オーダーメイドの品質とオーダーメイドのアプローチのおかげで強い関心があります。これは、アジアのバイヤーの要求に高く評価されています。サンロレンツォは、ブランドのディーラーを引き継いで以来、大きな成功を収めており、40mを超える複数のスーパーヨットと、より小さな範囲の複合ヨットを販売しています。 31メートルのエキサイティングなプロジェクトを待ち望んでいます。これはシンガポールに売却され、2018年のカンヌヨットフェスティバルで初演されます。これは、ヨットデザインの真の革命です。スーパーヨットの話に戻りますが、現在、最大70mのスーパーヨットについて話し合っているので、スーパーヨットブランドとしてSanlorenzoがあれば、間違いなく強くなります。

モンテカルロヨットは、2018年夏の終わりにアジアに到着するため、最近のMCY96セールで、アジア、特に東南アジアでも非常に人気があります。イタリア、トリエステの近くのモンファルコネにあるMCYへの訪問者は、造船所での忘れられない体験に接し、ブランドのクリエイターであるNuvolari Lenardデザインスタジオに会います。

毎年と同様に、ラグーンのカタマランは、40フィートから78フィートまでの広々とした家族向けの船で強い需要があります。範囲全体での定期的な革新と、Seventy 7やSeventy 8などの大型ヨットプロジェクトの最近の導入により、ラグーンはラグジュリーヨットまたはスーパーヨットビルダーの新しい認識を得ました。ラグーンはプライベートプランとチャータープランの両方で販売しており、シンプソンヨットチャーターで管理しています。最近、シンガポールヨットショーで新しいラグーン50を発表しました。彼女は最初の日にすぐに売りました。これがラグーンの概要です。

ベネトーヨットは他の追随を許しません。過去30年以上にわたり、ベネトーグループとアジア市場への素晴らしい献身で仕事をすることができました。彼らは香港に地域事務所を持つアジア太平洋地域でよく確立されており、現地市場に対する理解は非常に優れています。ベネトーは毎年、3つの範囲に多くの実用的な機能をもたらし、セーリングをすべての人にとってより簡単で手頃な価格にしています。

ベネトーパワーレンジも増加しています。最近再設計されたグランツーリスモモーターヨットは、東南アジアでかなり多く販売されており、実用的で操作が簡単なスウィフトトローラーレンジで、香港と中国でかなりの成功を収めています。、バラクーダやアンタレスなどのいくつかの小さなヨットはすべて、簡単で簡単な方法でボートにアクセスしたい新しい所有者にとって良い選択肢です。

アジアではスポーツフィッシングが勢いを増しており、37〜92フィートのサイズのさまざまなスタイルのバイキングヨットのフルラインナップにより、耐航性のあるバイキングヨットの豪華な環境で釣りへの情熱を練習したいお客様にいくつかのオプションがあります。

最後に、最近、Aquila Power Catamaransをブランドポートフォリオに追加しました。 Aquilaは非常に広々としていて、しっかりと構築されており、多くの巧妙な機能を備えているため、アジアで多くの可能性を秘めていると思います。 2018年1月にプーケットランデブーで一緒に仕事を始めたばかりですが、すでにいくつかの販売を登録しています。

ベネトーグループは、長年シンプソンマリンの強力なパートナーでした。ラグーン範囲の最新の開発は、地域全体で真の成功を享受しているようです。ヨット市場での双胴船の成功をどのように説明しますか？

双胴船市場での人気の高まりは否定できません。ラグーンカタマランの年間生産能力が年間300から400ユニットに増加するのを見て驚く。それは業界では前代未聞です。彼らは間違いなく世界ナンバーワンであり、その強力な技術的背景と、あらゆる範囲の海軍建築家であり、新しいモデル、アップグレード、および革新を積極的に導入したVan Pethegem Lauriot Prevostとの緊密な関係により、確実に残ります。彼らはまた、ナウタデザインと提携してインテリアデザインを行い、カスタムヨットビルダーCNBとの直接接続を維持して、Seventyシリーズを次のレベルに引き上げました。シンプソンマリンでは、ラグーンは確かにベストセラーです。品質の価格比は非常に競争力があり、内部と外部のスペースはクラスで最高であり、耐航性があり、航行船としても実績があります。再販価値は高く、アジアではすぐに売れます。最後に、タイと東南アジアのチャーター用のラグーンカタマラン用のヨット管理プログラムも提供しています。これは、投資収益率を求める人々にとって大きな魅力です。

アジアで代表する造船所にAquilaブランドを追加しました。なぜこのような動きで、Aquila catamaransはどれほどユニークな位置にあるのでしょうか？

ラグーンは30〜50フィートの小型のカタマランを提供しておらず、この概念を理解するために市場が成熟したと考えたため、Aquila catamaransの採用は私たちにとって非常に重要な動きでした。パワーカタマランにはセールカタマランのすべての利点があり、さらに、これまでセーリングの経験がなかったパワーボーターにとっては操作が簡単です。 Aquilaは、オリンピック手rowぎボートを供給するハイテク海洋複合構造の世界的リーダーであるSino Eagle Yachtsによって中国のHanzzouで構築された非常によく設計されたアメリカのブランドです。これらのボートは巧妙な革新に満ちており、Aquila 44のフルビームマスターキャビンは単純に傑出しています。 Aquila 30-36を搭載した豪華なデイカタマランのシリーズも非常に革新的な製品であり、主にチャーター市場向けにこれらのいくつかを販売しました。

シンプソンマリーナグループは、2018年1月にプーケットで開催された最近のCHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDSで最大の受賞者の1つでした。これは、アジア全域での積極的なマーケティング戦略の結果なのか、経験豊富なヨットブローカーの献身的なチームの結果なのか？

これは今年のシンプソンマリンの成功の結果であり、過去数年間は会社の高い評判、誠実さ、誠実さ、そして顧客満足を確保するために努力しているヨットブローカーのチームに起因すると信じています結果として、強力な顧客維持。私たちは、集合的な強い労働倫理と、各顧客が選択できるヨットの種類とサイズの広大さにより、確かに高いリピート顧客比率を持っています。このマルチブランドのアプローチにより、幅広いバイヤーグループに対応し、それぞれのライフステージに最適なボートを選択することができます。私たちは、ヨットの旅全体で選択肢が増えているお客様を支援し、家族や子供たちにもサービスを提供し続けたいと考えています。

一方で、ヨットのライフスタイルを成功させるためのすべての有用なヒントを知っており、常にお客様のニーズに応える準備ができていることを知っている、アジアで最高のヨットブローカーがいることは確かです。したがって、私たちはシンプソンマリンで少なくとも35年間ビジネスで成功し、ベトナムやフィリピンなどのアジアのさらに多くの地域への拡大計画を進めていると思います。

今後18か月間のシンプソンマリンの計画についてはどうですか？台湾やベトナムなどの新しい新興市場を探索していますか？

現在、香港、中国、台湾、シンガポール、マレーシア、インドネシア、タイの7か国に拠点を置いており、フィリピン、ベトナム、カンボジア、ミャンマーへの拡張計画があります。これらの国々にはすでにいくつかの足跡があり、そこに所有者にヨットが販売され、問い合わせが定期的に行われているため、事務所を設立することは私たちにとって自然なステップです。オーストラリアにオフィスを開設するよう求められることもありますが、アジアは私たちにとって十分に刺激的な挑戦を提供していると思います。拡張に関しては、チャーター部門、サービス部門、スーパーヨット部門をさらに強化してサービスを拡大し、お客様により良いサービスを提供することを目指しています。

インドネシアは巡航先として大きな可能性を秘めています。しかし、マリーナインフラストラクチャは大きな懸念事項です。シンプソンマリンの調査結果とインドネシアでの過去4年間のパフォーマンスはどうでしたか？

インドネシアには多くの可能性があります。ジャカルタとバリにオフィスを計画し、SEAマネージャーのPaul Whelanをインドネシアカントリーセールスマネージャーとして移転しています。私たちはいくつかのラグーンカタマランと大型ヨットをインドネシアの所有者に販売しました。インドネシアの所有者はインドネシアとシンガポールの間でそれらを保持します。 17,000を超える島々と珍しいエキゾチックな海洋生物が豊富なこの大群島の国は、ヨットの素晴らしい遊び場です。チャーターはこの地域で開かれる可能性がありますが、規制は現在非常に非友好的であり、インドネシアの旗がチャーターする必要があり、ほぼ90％の税を暗示しています。しかし、民間の外国籍のヨットは島を訪れることができ、入国手続きは迅速かつ簡単なので、それはプラスです。未来がもたらすものを見てみましょう。シンプソンマリンでは、この市場の成長を見ることに専念しています。

Simpson Marineは、2000年半ばから中国のヨット市場で活躍しています。この市場の最新動向は何ですか？青島、海南、珠江デルタなどのヨットのハブが出現していますか？

2006年のチャイナカップとベネトーとの協力以来、中国市場へのコミットメントは強く、30ユニットのベネトーファースト40.7を提供してクラスを開始しました。それ以来、11エディションがあり、CCIR（チャイナカップインターナショナルレガッタ）は昨年200艇以上を数えました。ベネトーとともにこの成功の一部であると考えています。 2010年と2011年にそれぞれ深センと三亜に事務所を開設し、中国でヨットを販売し、過去2年間、贅沢な支出の大きな経済的回復が新政府によって制定された新しい政策に成功するまで成功しました。大型ヨットの販売は減少した、または香港に移転したが、小型のパワーボートと帆船市場が成長し、ベネトーのパワーと帆船の範囲もギャップを埋めている。

最大の問題の1つは、中国の43.65％の輸入税であり、バイヤーを先送りにすることができます。業界全体が支持しているため、これがすぐに変わることを願っています。中国南部のグレーターベイエリアは、ヨットがマカオと広東省から香港を訪れる多くの可能性を示しています。中国南部の相互接続された珠江デルタ地域は、ヨット用の非課税のクルージングエリアを発表し、真の南部ビジネスハブを作成することを目的としています。この長期計画の実現を心待ちにしています。最も可能性の高い地域は、中国政府がチャータープログラム、運用マリーナ、補修施設、およびこのセクターに特化した地方政府のための友好的な規制と税制を持つよう指定した熱帯三亜の海南です。