北京オートショーが熱くて冷たい

現在、世界の自動車業界はジェットコースターに乗っており、多くの市場で販売がピークに達していますが、多くの大手企業がスキャンダルに巻き込まれています。北京オートショーが4月24日に開催されると、業界はより落ち着いたニュースと熱狂的なブレークスルーの両方に直面します。コンサルティング会社のマッキンゼーによると、自動車販売の成長は、今後5年間で年間わずか5％で中国で成長すると予測されています。中国は世界ナンバーワンの自動車市場であるため、マッキンゼーが言うように事態がパントすると、多くの苦労があります。

ただし、上記で使用した画像では明るいスポットが暗示されています。これは、中国のハイテク企業LeEcoの自動車部門であるLeSeeの新しいコンセプトカーであり、フロントガラスからリアウィンドウまで、ワン​​ピースのガラス屋根を含む印象的なハイテク製品が満載されています。 BBCは、テスラモデルSを「まったく普通」に見せていると言っています。運命と悲観に戻る前に、ここで興味深いニュースのもう1つは、LeEcoがここで報告した米国ベースの新興企業であるFaraday Futureを支援する主要な投資家であることです。

「長年の二桁成長の後、中国の自動車市場は減速しています。冷却経済は、自動車の世界最大の市場である市場を減速させる主な要因の1つです」とマッキンゼーは言いました。

国内および国際的な自動車メーカーは、嗜好が「より実用的」になった消費者に対するますます激烈な競争に直面しています。

習近平国家主席の汚職防止キャンペーンにより、高級車の魅力が減り、「かなりの数の」消費者が、自動車のリース、共同所有、レンタルによって輸送ニーズを満たすことができると考えています。

「勢いの兆しはありません」と、香港のダンオートモーティブのCEOであり戦略家のマイケルダンが言いました。競争は激化しており、「中国の利益マシンは減速しています」と彼は言いました。

市場シェアをめぐる競争は、中国の自動車メーカーが提供する商品を改善したため、特に2016年の第1四半期に消費者が国のヘアアップロードで大型車を選択したため、売り上げが50％以上急増し、競争が激化しています。

IHS自動車の主席中国アナリストであるNamrita Chowは、国際的なメーカーはもはや「中国のブランドを見落とすことはできない、と言った。あの時代は過ぎ去りました。」

確かに、LeEcoは、中国企業がテーブルにもたらすもの、またはとにかく約束するものの代表例です。 LeEcoとAston Martinは2月にパートナーシップを発表しました。これにより、英国の自動車メーカーは、おそらくRapideサロンに基づいて、独自の完全電動ライドを構築できます。

アナリストによると、他に何もないとしても、急速に変化する業界によって生み出された機会によって、減速の懸念がある程度相殺されることを示しています。

GM中国のマット・ツィエン社長は今年初め、この世界的な巨人は「自動車業界が過去50年よりも今後5〜10年でさらに変化することを期待している」と述べた。

ゼネラルモーターズのダン・アンマン社長は、「自動運転車への避けられない行進」を機会として指摘し、「自動運転車には道路を大幅に安全にする能力があると考えています」と述べました。

McKinseyが調査した3,500人を超える消費者の半数以上が車をアップグレードしたいと考えており、共著者のPaul GaoはAFPに次のように報告しています。大規模な拠点のうち5％が依然として中国を非常に魅力的な市場にしています。」

このストーリーは、AFPレポートおよび引用されたBBCレポートを含むさまざまなニュースレポートに基づいて社内で作成されました。取り上げられている画像はAFPのものです。