国内線のファーストクラスを拡大するデルタ
米国のキャリアデルタ 国内線のファーストクラスのキャパシティを増やすことで、プレミアムキャビンを縮小するという航空会社の傾向に逆らうことです。これは、豪華旅行の回復がカードにある可能性を示唆しています。
航空会社は先週、この秋から、2時間半を超える米国内のすべてのフライトでファーストクラスを提供することを発表しました。これは、現在のファーストクラスの可用性から約50ルートの増加です。
現在、プレミアムシート（ファーストクラスとビジネスクラス）が航空会社の国内シートの約11％を占めており、乗客は中国料理とリネンサービス、出発前の飲み物、無料の食事を初めて楽しむために追加料金を支払う準備ができていますカクテル、ビール、ワイン。
ファーストクラスの旅行 航空業界団体IATAの数字は、2009年にプレミアムエクスペリエンスを楽しんでいる人の数が15.8％減少したことを示唆しているため、最近の景気低迷のために珍しい商品になりました。
乗客がますます安価な座席に切り替えるにつれて、一部の航空会社はファーストクラスのサービスを縮小し始めたり、場合によっては高価な客室を航空機から完全に取り除いたりしました。
2月、Australian Financial Reviewのレポートは、オーストラリアの旗艦カンタス航空が、ファーストクラスの客室を備えた航空機の数を30から12に削減することを示唆しました。
しかし、一部の航空会社によって「乗客の経験」に投入された多額の資金は、豪華旅行の時代が終わったと誰もが信じていないことを示唆しています。デルタ航空だけで、その700の改造に10億ドル（航空機の艦隊。
今週、ドイツの旗艦ルフトハンザは新しい A380に搭乗したファーストクラスのキャビン 6月14〜17日に中国の上海で開催されるアジアラグジュアリートラベルマーケットで。
このキャビンは、シンガポール航空、エミレーツ航空、エールフランスがA380で提供する豪華なファーストクラスキャビンのライバルとして5月に発表されました。
ソース： AFPrelaxnews , 2010
