フェアラインが生産をスピードアップして「ファンタスティック」販売に追いつく

英国の建築業者は、2015年12月に管理職に就いた後の著しい転換に伴い、受注の滞りに追いつくため、フェアラインは2019年の生産に注力しています。

FairlineのエグゼクティブチェアマンであるDavid Tydemanは、主に2019年の生産に焦点を当てています

昨年9月にエグゼクティブディレクターとして発表されたDavid Tydeman氏は、フェアラインは今年、イプスウィッチのコミッショニング拠点によってサポートされているOundleの本社に過去3年間で建設されたのとほぼ同じ数の90ユニットを建設する予定であると述べました。

Tydemanは、2016年1月に設立された会社のマネージングディレクターであったRussell Currieの後任となり、昨年末に北マヨルカのディーラーでの役割を再開するためにスペインに戻った。カリーはほぼ3年間おとぎ話の復活をリードしており、年間収益は1,000万ポンド、2018年には2,500万ポンド、そして4,500万ポンドでした。

「フェアラインの課題は、ラッセルとチームが最初の2年間で140隻、3年後には最大180隻を販売し、100隻しか製造しなかったという素晴らしい回復を導いたことです」と、フェアラインでほぼ500人のスタッフを監督するタイデマンは言いました。

「生産投資はフロントでの販売努力よりも遅かったので、私の仕事は生産を強化し、稼働率を上げることです。今年は90隻のボートを建造すると思います。」

Tydemanの作業は、現在両方のモデルの金型であるOundleから、サウサンプトンのHytheにある新しい20,000sqm Fairline Marine ParkへのTarga 63とSquadron 64の建設の移行により複雑になります。モデル。

フェアラインマリンパークは最終的に60フィート以上のすべてのボートの生産を収容します

Targa 63のいくつかの船体はOundleで完成していますが、新しいものはすべて完成のためにサウサンプトンまでトラックで運ばれます。昨年8月、最初のSquadron 64船体がミッドランドから南海岸に移動して完成した後、後続のすべてのユニットがHytheに移動しました。

「60フィート以上のボートのすべての生産をHytheに移動することは大きな投資ですが、63代と64代を待っている多くの顧客がいます。船型は年間24〜25ユニットを生産できるため、数週間ごとに63または64個になりますが、64ラインを開始したとき、型はまだオンドルにありました。」 。

「オンドルの63隻のうち、最後の1隻は7月に完成するため、8月までに60フィート以上のすべてのボートが南下します。 60フィート以上のボートで130人が働いており、そのうち90人がオンドルにいますが、11月までに南海岸に150人が必要です。管理への移行です。」

受注残により、新しいF // Line 33の生産も遅れており、9月のカンヌヨットフェスティバルでの初演が予定されており、すでに20台以上販売されています。ただし、Hytheサイトを買収してからの期待の多くは、フェアラインが大型ヨットを建設する可能性についてのものでした。

Targa 63 GTOは、Fairlineの大型モデルの1つです。

「生産の回復を安定させ、60フィートの船を南海岸に移動し、今年、より大きなヨットを接続する前に注文書を完成させる必要があります」と、デニス・デ・コマーシャルディレクター最近のシンガポールヨットショーに参加したルース。

「より大きなモデルが設計段階にあり、2020年の夏または秋にHytheで最初のモデルの構築を開始したいと考えています。」

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