フェラーリ：究極のコレクターカー？
競売人のハンマーに落ちた10台の最も高価な車のうち、9台がフェラーリです。実際、跳ね馬のバッジをつけた車はトップ30のうち22を占めています。比較のため、アストンマーティンが管理できる最高のものは16位のDB4 GT Zagatoです。フェラーリはこのような狂乱を引き起こし、何度も何度もテーマに戻るようにしています（興味がある人のために、フェラーリの望ましさを2015年と2016年のストーリーのオークションレポートでまとめています）？ 「彼らは、最も長く、最も一貫したレーシングメーカーです」と、ジェームズ・コッティンガムは言います。 「フェラーリのブランドがクラシックカー市場でどれほど重要になったかには驚かない。」
コッティンガムは、1977年以来、クライアントがフェラーリコレクションを復元、レース準備、購入、販売、保管、および支援しているDKエンジニアリングの買収コンサルタントです。クラシックカー市場では、美学と賞が重要ですが、スポーツの腕前、特にフォーミュラワン–フェラーリが他のどのブランドよりも支配しているスポーツ。 「彼らはあらゆる時代において常にスーパーカーとスポーツカーのテクノロジーの最前線にいます」とコッティンガムは説明します。 「その結果、それは間違いなくフォローすべきブランドになりました。」
アストンマーティン1960 DB4GTザガート
しかし、レースの血統が望ましさに等しい場合、ポルシェはどうでしょうか？ 「ポルシェの支持者は膨大ですが、大量生産されているため、この希少性の欠如は価値を低下させます」とコッティンガムは言います。 「しかし、興味深いのは、ポルシェのルマンへの復帰の直接的な結果として、ポルシェブランドの回収可能性が近年どの程度成長したかです。本当にブランドに追加されました。」
103年の歴史の中で、アストンマーティンは70万台の車しか生産したことがなく、ルマンを獲得したのに、なぜボンドの自動車メーカーに夢中にならないのですか？コッティンガムは初期品質を指摘しています。 「1960年代のアストンを復元する場合、復元が終了したときに元の車はほとんど残っていません」と彼は説明します。
オークションの価格は下がり始めていますが、フェラーリに関心はありません。クラシックカーの評価および保険会社のHagertyは、若い消費者が市場に参入していることに気付きました。その結果、アストンマーティンDB9と1970年代後半のポルシェ911の価値が高まりました。しかし、フェラーリ、特にテスタロッサ（98％増）、308GTBとGTS（65％）の価格も同様です。
1964フェラーリ275 GTBCスペシャル
「これらのモダンクラシックの新しい所有者は、過去の世代のコレクター車の所有者と同様の習慣と好みを反映しています。コレクター車の所有権に興味がある人は、自分が育った車を購入する傾向がありますその結果、「80年代と90年代の車が今、関心を集めています」と、Hagerty CEOのMcKeel Hagerty氏は説明します。
