ガイド：車をクラシックにするもの
コンクールは、クラシックカー愛好家にとって最も重要なイベントです。しかし、クラシックは戦前の車に限定されません。世界最高のロードカーやレーシングカーの多くは、比類のない性能と歴史的な勝利を誇る業界の血統です。
オリジナルのBMW M3
それでは、クラシックを、なぜクラシックにしたのでしょうか？ジャガーのトニー・オキーフは、「10年間生産されていなかった」自動車と定義しています。この期間は、自動車のライフサイクル後に部品と部品を供給する義務があります。問題の車がジャガーXK8である場合、この理論はうまく機能します。ジャガーXK8は、今年正式にそのステータスを達成したグランドツアラーです。しかし、クラシックカーの評価および保険会社HagertyのCEOであるMcKeel Hagertyは、異なる意見を求めています。
彼は、車の古典的なステータスは年齢ではなく感情的な価値によって決定されるべきだと考えています。 「それは望ましい乗り物であり、「持っている必要のない楽しい車」と比較して、その輸送ユーティリティとして評価されている乗り物です」と彼は言います。
ジャガーXJ-Sの価値が上がり始めています。
そしてリストは続きます。 「懐かしさ、家族の所有権、パフォーマンス、視覚的魅力、歴史的意義など、ほんの一例です。 「クールファクター」と、スティーブマックイーンやジェームズボンドなどの長年のポップカルチャーのアイコンのようになりたいという願望も、魅力に大きく影響します。」マックイーン効果は、今日までクラシックカー界の中で生き続けています。ジャガーXKSSからポルシェ930ターボ（メイン画像）まで、「キングオブクール」は自動車販売に影響を与えたことで有名でした。
フォードマスタングは米国史上最速の販売車でありながら、最も人気のあるコレクター車の1つでもあります。
車の希少性は、より高い感情的な魅力を引き起こす可能性もあります。 「通常、信頼できる定評のあるメーカーの比較的少量の車であれば、その車はクラシックになります」とオキーフは言います。 「フォードフィエスタのような車は、生産量が多いため、自動的にクラシックになりません。」しかし、常に例外があります。 1964年のフォードマスタングが米国史上最も売れた車であることは、オキーフが彼のお気に入りの車にすることを思いとどまらせませんでした。 「それは、ブランドの感情があなたに到達し、それをもう少し追加する場所です。クラシックカーは感情的な決断であり、選択するのは財布ではなく心です。」
1990年のホンダアキュラNSX
車が収集可能なステータスを達成したことを示す兆候のいくつかは、その価格です。 「車両の価値が通常の減価償却曲線の底に達し、市場への関心が高まっていることがわかっているインフレ率を上回って上昇傾向に戻ると、」ハガティは説明します。米国市場では、価格が急騰した多様な車種が見られます。 Hagertyによれば、第3世代のシボレーC / KピックアップとジープCJ-7は、ここ数か月で驚くほど人気がありました。ポルシェ944と日産300ZXはスポーツカー部門をリードしています。彼の最新の車両評価レポートは、オリジナルのホンダアキュラNSX、1986 BMW M3、およびジャガーXJ-Sが、近い将来に現代のクラシックカーのステータスを獲得する可能性のある感情的なつながりを徐々に増やしていることも明らかにしています。
