インタビュー：Andek Hoek for Hoek Design

「適切なヨットに入るすべての要素のうち、決して妥協すべきではないものは美しさです。」 （アーサー・バイザー、「適切なヨット」）。アンドレ・フックはこの本を読んで心に留めました。

マークシックスに勝ったとき、最初に電話をかけるのは私のブローカーではありません。それはおそらくアンドレ・フックです。おそらく世界で最も多産な「モダンクラシック」ヨットデザイナーでしょう。 Hoekは、古典的なヨットの絶妙なラインとスタイリングを、非常に巧妙なコンピューター主導の分析の助けを借りて作成された現代的で効率的な水中船体形状と組み合わせて、幸せな芸術を完成させました。結果は壮大なものに他なりません。この笑顔のオランダ人は、試みたとしても悪い線を引けませんでした。

Hoekは、伝統的なボート、オランダのskutsjes、lemsteraaken、hoogarsen、schokkersから始め、レース用に「最適化」しました。もともとは交易船や漁船でしたが、これらの商用帆船は第二次世界大戦後しばらくして使用されなくなり、代わりに家族の巡航船として人気がありました。誰もが知っているように、巡洋艦をひっかくと、その下にレーサーが見つかり、すぐに巡洋艦がお互いに競い合い、やがて誰かが非常にきれいなボートと思われるものを作る方法を考え出しました。確かに珍しいです-ほんの少し速く行ってください。オランダのリーボードボートは大容量の沿岸貨物船であり、特に漁獲物を市場に急いでいる場合は速度が貿易に適しているため、高速で航行するように構築されています。彼らは、キールからではなくその形状から安定性を引き出した、幅広で浅いドラフトでした。アンドレ・フックの家族が所有し、レースをしました。

「1970年代には、比較的原始的な数学的モデリングが利用できました。非常にシンプルなVelocity Prediction Program（VPP）と、今日の平均的な計算機よりも数値計算の少ないコンピューターがありました。ガフリグ、サーフェスピアスリーボード、複雑な船体形状を数字で説明するのは困難でしたが、かなりの成功を収めました。マストを後方に動かして大きなフォアトライアングルを作り、リグの高さを上げました。バラストも追加しました。最適化されたボートが速くなり、水上で勝ち始めたとき、計算が機能していることを知っていました。」そしてそこからは、ホップ、スキップ、そしてより速くなった「新しい伝統的な」ボートを設計するためのセットスクエアでした。

Hoekは1980年にNaval Architectureを卒業しましたが、ヨーロッパのヨットデザインの世界は雇用されていなかったため、HoekはカナダのC＆C Yachtsで働き始め、その後、重量物輸送を専門とするITCで時間を過ごしました。 MBA。

「しかし、私は本当にボートを設計したいと思っていました。ボートを設計し、ビジネスを営むことは、ボートを設計することとはまったく異なることでした。そして、私は販売とマーケティングについて学ぶ必要があることを知っていました。」何よりも、HoekはMBAを取得して、クライアントになった人々（有能なビジネスマンや業界のキャプテン）と効果的にコミュニケーションを取るための語彙と理解を与えました。

「人々は私がもはや「完全に雇用されていない」ことを発見し、コミッションを提供し始めました。」 Hoek Designは1986年に設立され、間もなくオフィスに4人のデザイナーが追加されました。 1987年に設計事務所は、以前は伝統的なオランダのlemsteraakを所有していたが現在は快適に沖を航行できる中距離のヨットを望んでいた所有者と協力して建てられた最初のレトロクラシックな海上デザイン、Jossを立ち上げました。ジョスは、水上でのクラシックな外観と最新のテクノロジーを組み合わせたHoek Designアプローチの標準的な担い手となりました。非常にモダンで、スチール製の船体、翼のあるキール、スペードラダー、強力なスループリグです。ジョスは即座の感覚であり、大成功でした。

1994年、イギリス海軍大将カップチームの元キャプテンであったマイケルピーコックは、フックにトゥルーリークラシック（後のゼファー、現在はサビーと名付けられた）として打ち上げられたボートの建造を依頼しました。ボートはHoekが予想していなかった大量のビジネスを開始しました。1930年代の優雅さと現代の水中船体構成を組み合わせた一連のデザインが作成され、「セミシリーズ」で構築されました。設計の決定の大部分が既に行われている既存の実績のある船体設計で、インテリアとデッキのレイアウト、ドラフト、セールプランをカスタマイズします。 「Truly Classic」は、56、65、75、90、102」の全ヨット用にデザインされた独自のブランド名になりました。これまでに30を超えるTruly Classicが構築され、外観、パフォーマンス、品質に対する評判は、Hoek Designの評判を永遠に確立しました。

現在、33フィートから180フィートまでの200を超えるHoek設計のボートが浮かんでおり、最新の打ち上げであるWispが全体で157フィートで目を楽しませています。図面上の最新のプロジェクトは、相当な262フッターです。アンドレ・フックは、彼がこのサイズのボートを設計すると想像しましたか？ 「200隻以上のボートを設計して打ち上げるとは想像もしていませんでした！」彼は、むしろ不誠実に言う。

Hoekは、CFD（Computational Fluid Dynamics）などの強力な最新のコンピューター設計ツールを使用しても、「すべての答えがあり、いわば帽子から新しいボートを引き出すことができる」ことを意味しないことを強調します。最新のボートの1つであるElfjeは、5か月間の設計プロセスの結果であり、水中ラインをさらに洗練し、内部に収容できるものをさらに改良しました。調査する新しい技術、特にキールが常にあります。 Elfjeにはリフティングキールがあります。現在、船体はすべてカーボンファイバー製で、傾斜キールのデザインに取り組んでいます。」

大きなボート（スーパーヨット）が懸念される場合、多くのデザイナーは、連続して大きなボートにますます多くのデッキを追加するという誘惑に負けています。 Hoek Designsは、「常に外観を維持しようとしました。ベントレーが欲しいなら、なぜアストンマーティンと話をするのですか？」 「Hoek classic」のように見えるボートが必要ない場合は、なぜHoek Designに来てください。

アーサー・バイザーの別のラインは次のとおりです。ビジョン。"アンドレ・フックは微笑む。 「クライアントが好まないコーナーに押し込まれることもありましたが、抵抗しました。」だから、そこにたくさんの精神。

AndréHoekのボートは、デザイナーの繊細さと精神に加えて、希少な流通市場で価値を維持しているという特徴も持っています。 「数年前、私たちは既存の顧客の要求に応じて、私たち自身のボートのために仲介を始めました。場合によっては、当初の価格よりも高い価格で販売されていました。 「理由は簡単です」とアンドレは言います。 「「モダン」なボートが関係する場合、来年は需要を生み出すために見栄えのするさらに別の新しいスタイルまたは機能を生み出しますが、Hoekデザインは10年または20年後には美しいボートになります。」それは真の古典の時代を超越したものの一部であり、私たちの辞書は「クラシック」を「シンプルでエレガントなスタイルであり、ファッションの変化に大きく左右されない」と説明しています。

ストーリークレジット
テキストとポートレート Guy Nowell、大規模ヨット編集者

この記事はもともとヨットスタイルで公開されました