台湾のヨットの約束：セーリング愛好家がハードルを克服

かもしれません 3, 2024

私は台湾の西海岸沖にあるgroup湖で生まれ育ち、1999年にディンギーセーリングを始めました。その後、2006年にシンプソンマリンと協力を始める前に、キールボートに興味を持ち、自分のボートを買いました。数年後、シンプソンマリンは台湾市場に参入したため、P湖に事務所を設立しました。

台湾にフィガロベネトー3が到着するイベントでのシンプソンマリーンのトニーチェン

台湾は美しい島であり、ウォータースポーツが大好きな人が多いため、初期のビジネスではこの市場に大きな可能性があることが確認されました。しかし、歴史的および政治的な理由により、レジャーボートはほとんど発展していなかったため、私たちは低い基地から出発していました。今日でも、私は-私は船乗りとボートの所有者として話している-私たちが出航する前にまだ登録する必要があります。

ベネトーとシンプソンマリンがセーリング文化を促進しようとしたとき、私たちは台湾人がボートに興味を持ち、地元のセーリングコミュニティを発展させる方法を考えようとしました。ベネトーとシンプソンマリーンが10年以上にわたってチャイナカップインターナショナルレガッタを支援してきたリードを受けて、2013年からP湖政府と協力してeng湖レガッタを開催しました。

初年度には11チームしかありませんでした。昨年は、中国、香港、その他の国のチームで30人が参加しました。台湾の他のレガッタも着実に成長しています。シンプソン・マリンも台湾から沖縄へのレースに参加しました。このレースはまた、この地域で人気があり、海外の船員を引き付けました。

セーリングは、楽しくて健康的で社交的な野外活動を求める人々にアピールするので成長しましたが、レガッタやイベントは比較的簡単に宣伝して販売できます。台湾人は水が大好きなので、彼らのセーリングへの関心は実に自然です。

台湾はアジアで最初のフィガロ3の本拠地です

しかし、ヨットを所有するのはまだ簡単ではありません。中国と同様に、台湾政府はヨットに高い贅沢税を課しています。約3〜4年前、政府は台湾に来て経済を支援する外国船を歓迎し、多くの所有者が海外に船を登録しました。追加の税金を支払う必要はありませんでしたが、台湾でのヨットライフスタイルを楽しむことができました。

ただし、このポリシーは長くは適用されなかったため、正式な輸入手続きなしに外国籍船を台湾に持ち込むことは困難です。引き締められた政策は業界に影響を与えており、それ以降は少し落ち着いてきました。しかし、昨年、所有者がポリシーに慣れ始め、台湾で登録されたヨットを購入したため、市場は少し目覚めました。

セーリングコミュニティとモーターヨットの所有者には顕著な違いがあります。多くのヨットの所有者や愛好家は、私のように、かつてのディンギー船乗りやウィンドサーファーですが、ほとんどのモーターヨットの所有者は、中国本土に興味があり、ヨットの所有者の影響を受けたビジネスマンです。彼らはヨットをステータスシンボルであると信じていたため、しばしば購入しましたが、贅沢なヨットの所有者であることは私たちの謙虚さの伝統に反するため、かなり目立たないものです。

台湾には多くのセーリングクラブがありますが、それほど多くの支援施設はなく、開発を妨げています。ヨット業界が成長を始めた数年前に建てられた台北、高雄、台南にマリーナがあります。しかし、マリーナの管理は容易ではなく、所有者の期待に応える施設を維持するには経験豊富な専門家が必要であることが明らかになりました。

フィガロ3を楽しんでいる船乗りたち

2014年、台湾はボートショーの開催を開始しました。これはヨットのライフスタイルを促進する上で積極的な役割を果たしましたが、台湾人の多くが楽しみのためにボートをチャーターし始めました。観光客はeng湖に来て、信じられないほどの景色と特別な文化的アトラクションを見つけます。

eng湖で育った船乗りとして、私は台湾が温暖な気候とそよ風のあるセーリングの天国であることを知っています。海岸に沿って多くの漁網はなく、風と波は10月から12月までしか挑戦しません。

台湾のより多くの人々をセーリングに引き付けるために努力しています。私たちは引き続き政府と協力して推進し、ライフスタイルを促進します。また、いつかここに来て、台湾が本当に「宝の島」であることを知ることを願っています。

トニーチェンは、熟練した船乗り、ウィンドサーファー、写真家であり、ラグーン380オーナーであり、シンプソンマリーンの台湾カントリーセールスマネージャーです。彼は地元のウィンドサーフィンとセーリングの強力な支持者であり、台湾海峡レース、P湖レガッタ、チャイナカップ、海峡カップに出場しています。 美ら花カップ。チェンは、hu湖県帆船協会のキールボートの最高経営責任者であり、チャイニーズ台北セーリング協会の監督者であり、その帆走委員会および役員委員会のメンバーでもあります。

注：この記事は、Yacht Style Issue 46のコラムとして初めて登場しました。

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