これは新しいレンジローバーイヴォークです
ランドローバーは、3月のジュネーブモーターショーでのデビューに先立ち、2016年の新しいレンジローバーイヴォークのラップを外しました。
Evoqueは、デザインとパッケージングだけでなく、オンロードとオフロードのパフォーマンスの面でも、プレミアムコンペティションから際立っています。
これは何よりもまずランドローバーであり、それゆえにできるクロスオーバーです。学校の運営には十分実用的であるが、滑走路がなくなった場合でも継続することができる。
同社が言及することを恥ずかしがらないという事実：「レンジローバーイヴォークは、最初に世界的に高い評価と販売の成功を生み出した高級コンパクトSUVセクターを設立し、その後支配しました。」
「私たちの課題は、その独特の特徴を薄めることなくEvoqueデザインを進化させることでした」とランドローバーデザインディレクターのGerry McGovern氏は述べています。
クロスオーバーセグメントは最も急成長しているため、自動車の世界で最も急速に変化しています。競争上の優位性はすぐに消えます。ランドローバーは、反対側から、つまり、真面目なSUVからまだ性能のあるまだ車のような乗り物に乗り換えたかもしれませんが、継続的な革新がなければ、エボックはポルシェマカンやBMW X3。
この新しいモデルは、人気を博したすべてのものを保持し、自動緊急ブレーキや車線維持支援システムなど、最新世代の技術的ドライバー支援を多数追加しています。
また、車はドライバーを注意深く監視し、疲労レベルが上昇した場合はドライバーに注意を促します。
インテリアには、最近までその兄であるレンジローバーの保護であった機能が追加されており、ツインビュー中央ディスプレイなどのオプションとして指定できるようになりました。
ドライバーがそれを見ると、見ることができるのはナビゲーションと車両の重要な情報だけです。ただし、前席の乗客が同じディスプレイを見ると、映画が流れています。
しかし、最大かつ最も印象的な変更は、スカルプテッドフードの下にあります— 新しいディーゼルエンジン 消費量とCO2排出量の点で新しいベンチマークを設定します。
4気筒Ingeniumユニットは、最大150PSのタップを誇りますが、2輪駆動の装いで68mpg（4.2l / 100km）と109g / kmのCO2を返すことができます。
一方、4輪すべてに動力を供給することができ、125mp / kmの59mpgおよびCO2排出量を提供する180PSディーゼルも利用可能です。
アウディの同クラスで最も質素なディーゼル駆動SUV、Q3 2.0TDIは、119g / kmのCO2と61.4 mpg（4.6l / 100km）の複合サイクル燃料効率を提供します。一方、ポルシェマカンSディーゼルは46.3 mpgの複合サイクル（6.1l / 100km）と159g / kmのCO2排出を管理できます。
