最高のコンバーチブルの10
手頃な価格のオープントップフリルから、ロードで燃料を補給するためだけに定期的な宝くじの勝利を必要とするドロップヘッドクーペまで、あらゆるサイズ、スタイル、財布に合うコンバーチブルの選択は、これまで以上に楽しく、または約束されています。
フォルクスワーゲンビートルカブリオレ€21,000から
この生まれ変わったアイコンの最初のイテレーションはすべてスタイルであり、実質ではありませんでしたが、マークIIはまったく新しい体験です。より多くのスポーティなシロッコクーペと同じプラットフォーム上に構築された新しいビートルは、最後のモデルの見た目の美しさを保持していますが、今では適切にトーンダウンされており、女性的ではなく、両性具有です。つまり、男性の男でも車輪の後ろの男の人。
21,500ユーロからのマツダMX-5
最初のモデルが1989年に街頭に登場したとき、それは古い英国のスポーツカーの見栄えの悪いコピーとして、世界の自動車報道機関にdeされた。しかし、その後、彼らは実際にそれを運転し、それに夢中になりました。その結果、それは24年間世界中の道路の備品でした。
その成功の秘Theは、純粋な運転性、信頼性、実用性です。クラシックなEタイプジャグまたはロータスエランを運転するのがどのようなものか知りたい場合は、MX-5（または北米のMiata）を試乗してください。
44,250ユーロからのポルシェボクスター
この車は、利用可能な資金がドロップトップ911まで伸びない場合に対処するための乗り物と見なすポルシェの純粋主義者によって完全に受け入れられることは決してありません。そして、ボクスターはその兄と比較して少しうなりを欠いていますが、スポーツコンバーチブルになるようにゼロから設計されたため、ハンドリングが絶妙で、ビルドの品質は防弾であり、911とは異なり、エンジンは後輪にぶら下がっていません。
BMW Z4 sDrive 35i、46,000ユーロから
ビートルのように、この車の第1世代は不快な失望でしたが、BMWはおそらく、批判への対応に関しては世界で最高の自動車メーカーです。
この車は、価格帯内であっても決して最速のスポーツコンバーチブルではありませんが、バランス、安定性、ハンドリング、毎日の運転の楽しさなど、多くのことを正しく実現しています。
ジャガーFタイプV8S、92,500ユーロから
ジャガーがレースカー、スポーツカー、高級車の会社としていかに素晴らしかったかを即座に思い出させる車。どういうわけか、新しいものをミックスに投入しながら、その遺産のすべてを活用することができます。その全アルミニウム構造は、軽くて速いオフマークであり、5リットルのスーパーチャージV8は、スレッジハンマーを使用してクルミを割るような感じがしますが、それがポイントです。
ただし、DINを柔らかくし、すべてのノイズを除去することは、車の外側のスタイルです。その映画マチネアイドルの美貌は、渋滞した市内中心部の交通をthroughい回ったり、広大で広大なオープンロードでさまざまなフェラーリやポルシェと競ったりしても、あなたを際立たせます。
アウディR8スパイダー、117,000ユーロから
これと交雑種として始まったダークホースのビット。しかし、そのようなことが可能であれば、サラブレッドに発展しています。ポルシェボクスター、ランボルギーニガヤルド、ブガッティヴェイロンを担当する企業の同じコレクションによって構築され、すべてから借用していますが、結果は完全に別のものです。
525bhpの素晴らしいV10エンジン、世界最高のダブルクラッチパドルシフトギアボックス、品質、信頼性、あえて言うなら、スーパーカーの世界では異質な実用性。
フェラーリカリフォルニア€176,000から
この車はフェラーリの基本的なルールを破り、そのV8エンジンはフロントマウントされています。フェラーリV8は常に完璧な重量配分とハンドリングを保証するために中央に配置されます。しかし、エンジンが中央にあるため、折り畳んだときに屋根を置く場所がありません。
ポルシェボクスターのように、これは真のコンバーチブルでありながら、真のフェラーリであり、瞬く間に0-100kpmから310kpmに達することができるように、最初から構築されています。
ベントレーコンチネンタルGTスピードコンバーチブル、194,500ユーロから
この車は世界最速の2ドア、4人乗りコンバーチブルのタイトルを保持していますが、実際には、ルーフがダウンした100 mphと200 mphの乗客が少なくともほぼ同じ感じのエンジニアリングの傑作です。インテリアは豪華で、控えめな洗練の練習です。
195,000ユーロからのメルセデスSL 65 AMG
それは直線の大通りの巡洋艦、トラック用に研がれた車、大陸横断GT、またはフェラーリに挑戦しようとしているスーパーカーですか？簡単な答えは、上記のすべてであるということです。
AMGエディションは、内部がアクティブな衝突回避からレーダー誘導クルーズコントロールまで、クリーチャーの快適さと最先端の技術的ブレークスルーで溢れている間、スピットファイアWWII戦闘機の戦隊のような素晴らしいエンジンノイズを作ります。
ロールスロイスファントムドロップヘッドクーペ、350,000ユーロから
運転手付きで指定する必要があるリストにある唯一の車、この車は運転するのが楽しく、運転中に都市を横たわったり楽しんだりすることはもちろんのこと、ラグビーの即興試合のために後ろにスペースがありますコートダジュールへ。
屋根は普通の家よりも遮音性と断熱性が高く、後部デッキの蓋は頑丈なチーク材で作られており、高級ヨットのように定期的な給油が必要です。
