1967年のジャガーピラナは特別なコンセプトカーです。 OFFWHITEBLOGが特別と言うとき、英国の主要な出版物であるDaily Telegraphがそのアイデアでジャガーに近づいたとき、そのコンセプトカーはそのトップの自動車ジャーナリストの肥沃な想像力から生まれました。ジャガーピラナは究極の夢の車として設計されました。

本質的に、ジャガーピラナ自体は、最愛のジャガーE-Typeからインスピレーションを得ています（E-Typeを愛していない自動車ジャーナリストを紹介し、気候変動を信じていない科学者を紹介します）、デイリーその後、テレグラフ編集者のジョン・アンステイとスタッフがベルトーネに近づき、正式にはジャガーベルトーネピラナクーペとして知られるコンセプトカーの細長いボディワークを作成しました。

販売：自動車ジャーナリストによって究極の夢の車として設計された1967年のジャガーピラナ

1967年のアールズコートモーターショーに展示するためのコンセプトとしてのみ製造されたジャガーベルトーネピラナは、決して生産モデルになることを意図していませんでした。 、ウィリアムライオンズir（ジャガー氏自身）が提供する4.2リットル2プラス2 Eタイプのパワートレインとエンジン。

20,000ポンド（今日のドルで約371,000ドル）という前代未聞の予算で、Daily Telegraphの夢想家たちは、最終的に、トリノのCarrozzeria Bertoneの伝説的なNuccio Bertoneを説得して、コーチワークを設計および構築しました。結果は、Jaguar D-Typeのホイールを含む無数のコンポーネント（John Ansteyが指定）で構築された4.2リットルのストレート6を搭載した洗練された美しい2 + 2 GTクーペです。

ランボルギーニミウラのデザイナーである有名なマルチェロガンディーニによるスタイルのジャガーベルトーネピラナのユニークなスチールセミモノコックボディは紛れもなく、ベルトーネの豪華なインテリアと組み合わされています）、クラシックジャガーは、ロンドンのショーだけでなく、ニューヨーク市の自動車ショー、そしてモントリオールのブリティッシュモーターショーで群衆が集まり、特注の自動車の驚異を見ると信じられないほど好評でした。

1967年のジャガーピラナは、アールズコートでのロンドンモーターショーに間に合いました。デイリーテレグラフは、最終的にモデルを16,000ポンドで「回収費用」として販売し、最近40年間で姿を消したようでした。長年にわたり、1967年のジャガーピラナは、マニュアルトランスミッションからオートマチック、2シーター、2 + 2 GTに変換された後、販売用の元の仕様に戻されました。ガンディーニ自身がこの作品に非常にインスパイアされたため、1年後に多くのデザインアイデアを取り入れて生産モデルLamborghini Espadaに実装したと言われています。

1967ジャガーピラナRMサザビーズが無条件で提供、ここで入札。