レースの伝説にあるように、ジャガーXJ13は、1960年代にルマンで支配的なフォードGT40レースカーを引き継ぐために、ジャガーエンジニアリングディレクターのウィリアム・ヘインズによって設計および開発されたプロトタイプレーシングカーでした。しかし、1965年にV12ミッドエンジンXJ13がついに作られた頃には、ジャガーがレーストラックにヒットする前であっても車が時代遅れであることに気付いたとき、唯一の生産モデルはレースの機会を得ることはありませんでした。 Ecurie Ecosse LM69を入力します。

Ecurie Ecosse LM69は、「かつてなかった最高のジャガー」へのオマージュです

ジャガーXJ13をモスボールする決定に恥はありません。フォードGT40はすでに4つのルマンを連続で獲得しており、フェラーリの同類でさえも委員会から除外されています。人と機械の競争は伝説的なプロポーションであり、クリスチャンベールは今年の待望のフォードVフェラーリ映画で主演しています。したがって、ジャガーXJ13は良好な仲間であり、現代的なリバイバルの機が熟しています。

Ecurie Ecosse LM69は、ジャガーXJ13へのオマージュでした。

1951年に設立されたEcurie Ecosseは、3つのシーズンにわたって4つのフォーミュラ1グランプリエントリーを持つ小規模なスコットランドのレーシングチームです。彼らは最終的に、1956年に24時間のルマンを獲得し、消費者のジャガーDタイプが象徴的なフラッグブルーメタリックペイントで生き生きとしたことで有名になりました。悲しいことに、チームは70年代に引退し、2011年まで80年代に短い復活を楽しみました、チームボスのヒューマッケイグ率いる4人の若いドライバーが、新しい栄光を夢見ています。

Ecurie Ecosse D-Typesの歴史的な成功を考えると、レースチームは現在、Design QおよびXJ13レプリカメーカーと提携しています 伝説の構築 FIAの1969年の規制に準拠し、有名なジャガーXJ13の精神に沿って構築されたストリートリーガルLM69を製造します。とはいえ、新しく構築された再構築された古典的なEcurie Ecosse LM69は、直接XJ13レプリカではありません。それらは存在し、直近ではニュージーランドの専門のコーチビルダーであるロッド・テンペロによって作られ、オークションされました。

継続モデルよりもオマージュであるLM69は、「1969年までにモータースポーツに参入した設計の詳細と技術のみを備えた」完全なストリートリーガルマシンであるため、「マシンの心臓部」はXJ13のクワッドカム、6シリンダー、大幅な修正と改善がありますが、自然吸気V12エンジン。 LM69がXJ13のレクリエーションと異なるのは、架装です。オープンボディではなくクーペで、軽量の複合材料で作られているため、革新的な空力装置を備えた形状でありながら、トルクと重量の比率を最大化します。

1969年のFIA規制に従ってEcurie Ecosse LM69の25の限定版のみが構築されるため、プロジェクトは、 伝説の構築 Neville Swales、2016年に最も本物のオーダーメイドXJ13スタイルの車のメーカー。元の退職したジャガーエンジニアのチームがLM69の生産で彼を支援するかどうかは言うまでもありません。彼に手を差し伸べる同胞を経験しました。

英国の職人によって手作りされた耐久レーサーは、国際エレガンスコンクールのためにロンドンのハンプトンコート宮殿でデビューします。 80万ポンドから100万ポンドの小売が期待されています。 LM69についてはこちらからお問い合わせください