フェラーリスタイリングセンターは、フラビオマンゾーニの指揮の下、マラネロで最も壮大なスーパーカーであるフェラーリP80 / Cを生み出しました。オーダーメイドのスポーツカー1台で、エンジニアリングと空力チームは世界で最も幸運な（そしておそらく最も裕福な）クライアントと協力しました。彼からの非常に具体的な入力により、新しいフェラーリP80 / Cは、フェラーリの歴史の象徴的なモデルに触発されたオン/オフモダンスポーツプロトタイプとして考案されました：一方の330 P3 / P4と他方の1966 Dino 206 S

フェラーリP80 / Cの偉大な愛好家であり、受信者は、長い間家族の出身です
跳ね馬の愛好家など、マラネロマルケの完璧な協力者になりました。熱心なスーパーカー愛好家が知っているように、Dino 206 SレーシングカーとプロダクションDino 206/246 GTは共通のDNAを共有するかもしれませんが、デザイン言語は完全に異なります-強力なレーシング要素とスポーツでありながら豪華なロードカーのゆるやかな曲線

フェラーリP80 / C –マラネロメーカーの最も壮大なスーパーカー

つまり、330 P3 / P4および1966 Dino 206 Sからの伝統的なインスピレーションにもかかわらず、フェラーリP80 / Cは完全にモダンです。これらの象徴的なモデルの官能的な形状を、より筋肉質な翼だけで再現します。フェラーリP80 / Cプロジェクトは、通常のスーパーカーのコミッションとはまったく異なるタックをとったため、フェラーリの1回限りの開発期間が最も長くなります。

フェラーリスタイリングセンターは、フラビオマンゾーニの指揮の下、マラネロで最も壮大なスーパーカーであるフェラーリP80 / Cを生み出しました。

ホイールベースが長いほど創​​造性が向上するため、新しいフェラーリP80 / Cは488 GT3シャーシをベースとして使用しています。

P80 / Cは、ドナー車を使用して既存のランニングギアにそれを構築する通常のプロセスからの逸脱を示す、根本的に異なるものです。ここで、コーチワークは完全に異なります。トラックカーでは、クライアントのパフォーマンス仕様が非常に面倒であるため、根本的な変化
ランニングギアに必要であり、デザインの方向性は完全にユニークであることがほとんど保証されていました。

ホイールベースが長いほど創​​造性が向上するため、新しいフェラーリP80 / Cは488 GT3シャーシをベースとして使用しています。その結果、GTシャーシにより、設計者はP80 / Cでキャビンを前方に移動させることができ、リアは細長いため、車はより攻撃的でコンパクトなキャラクターになりました。コックピットを間に挟んだ前翼と後翼の筋肉の形は、側面の空気取り入れ口に向かって広がる広いバットレスによって強調されています。

488 GT3のツインターボV8のすべての輝かしい機構を示す完全に露出した後部。

ラップアラウンドフロントガラスはビンテージスポーツプロトタイプの象徴的な外観を思い起こさせ、「翼」とシームレスにブレンドされたキャビンは330 P3 / P4、ディノ、250 LMベルリネッタへのデザ​​インのオマージュを強化します。 488 GT3のツインターボV8のすべての輝かしい機構を示す完全に露出した後部。 GT3の偶数速デュアルクラッチギアボックスも、デュアルソウルを備えたスーパーカーに戻ります。ヘッドターニングカーボンファイバーウィングと18インチシングルナットホイールを備えたレーシングセットアップ、21インチホイールを備えた展示パッケージロードカーに必要な熱量が少ないため、空気力学的な付属物がありません。

フェラーリの究極のファンにふさわしい、スーパーカーは、フェラーリのスポーツプロトタイプの伝統の命名と美的慣習に従って、色を選択します。