デトロイトでフォースが目覚める：ヘンリックフィスカースーパーカー

法的争いはヘンリック・フィスカーが設計したVLF Automotive Force 1スーパーカーのカバーをほぼ守っていましたが、北米国際オートショー2016で登場したのは、実際に生産に入る準備ができた限定車です。昨年末に最初のティーザースケッチが公開されて以来、モデルを悩ませてきた法的論争と著作権侵害の主張のおかげで、まるでコンセプトカーが日の目を見ることはないように見えました。続きを読むと、これはこの時点での単なる概念以上のものであることがわかります。

まず、このサガにはある程度の背景が必要です。 Henrik Fiskerという名前を認識する人は多くありませんが、ほとんどの人がAston Martinを知っています。問題の法的措置は、フィスカーの元雇用主であるアストンマーティンからのもので、彼は車がDB10に非常に似ていると主張しました。フィスカーは即座に反訴し、このように両当事者が最近関わった愛憎関係を継続しました。現在のアストンマーティンのモデルに基づいた最近のフィスカーのコンセプトは、同様の理由で生産への移行に成功しました。

しかし、今では車がデビューしました。アストンマーティンとの潜在的な類似性を収集するのは困難です。実際、それは法律顧問を求めているスーパーカー会社であるべきであるように見えます。なぜなら、車は単なる概念ではなく、268,500ドルの提示価格で限定生産– 50の初期の例に入るためです。

そのため、所有者は、アストンマーティンDB9とBMW Z8のラインを担当する男性が設計した車と、元GMのボスであるボブルッツとレーシングドライバーのベンキーティングが支援する車を手に入れます。シェルは可能な限り重量を減らすためのカーボンファイバーで、その攻撃的なフードの下のエンジンは、ダッジバイパーを連想させます-ターボやスーパーチャージャーが取り付けられていない8.4リットルのV10（他のレポートでは、ダッジV10パワープラントです）。それは、3秒の0-100km / h時間と10.97秒の常置の1/4マイル時間を意味します。

カーボンファイバーのパネルの下には、最先端のシャーシとコンピューター制御のサスペンションセットアップがあり、きめの細かい取り扱いと膨らみながらも予測可能な直線速度を約束します。しかし、おそらくスーパーカーの純粋主義者にとって何よりも優れているのは、この車には標準で6速マニュアルトランスミッションが搭載されているということです。フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、ポルシェはすべて、パドルを支持してスティックシフトを廃止し、その結果、熱心な関与を奪いました。

ただし、フォース1に陥る可能性のあるすべての人が純粋主義者ではないため、自動オプションも利用可能になります。これは、現在では必須のステアリングコラムに取り付けられたパドルを備えています。