お誕生日おめでとうコルベット！
シボレーコルベットは、7月4日のフライドポテトや花火のチーズバーガーと同じくらいアメリカ的です。
モーターのアイコンであり、ランボルギーニの猛烈な雄牛やフェラーリの跳ね馬と同じ息吹で言及できる多くの唯一の真の米国のスポーツカーにとって、2013年に2人乗りV8が60歳になるとは信じがたいことです。
1953シボレーコルベット
ソリッドアクスルモデルと呼ばれる最初の300台のコルベットは、実際に手作業で作られ、ポロホワイトで仕上げられ、1955年までに4.34リットル、つまり265立方インチのV8エンジンで指定できました。
1957シボレーコルベット
コルベットが1957年に最初の改造を受けた年には、1立方インチあたり1bhpを供給できる最初の量産モーターの1つである燃料噴射式283立方インチ（4.6リットル）エンジンも導入されました。
1957モデルは、オプションのエクストラとして、より優れたブレーキと改良されたサスペンション、および4速マニュアルギアボックスも提供しました。
1963シボレーコルベット
より一般的にStingRayとして知られる第2世代のコルベットは、クーペまたはコンバーチブルとして登場し、ポップアップヘッドランプを備えた最初のものでした。これは2005年まで将来のコルベットに耐えることができるディテールです。
1965年までに、Sting Rayには396立方インチ（6.49リットル）のV8、オールラウンドディスクブレーキがあり、分割されたリアウィンドウがなくなりました。
1968シボレーコルベットスティングレイ
1968年に発売された第3世代の「Vette」は、アカエイから離れてフィン付きのままで、マコサメに触発され、1982年まで生産を続けました。これは、Tバールーフを備えた最初のモデルで、 LT-1およびZR-1のバッジ
1979シボレーコルベット
黒に戻っただけでなく、1979年モデルは、1978年のアニバーサリーモデルに搭載されていた特別なペースのカーシートと前後のスポイラーを引き継いだ。
しかし、交通安全法の改正のおかげで、前部と後部のクロムバンパーが失われていました。
1984シボレーコルベット
ほぼ20年ぶりの自動車の完全な再設計である1984年の第4世代コルベットは、すべてのアルミニウムサスペンションとワンピースタルガハードトップを備えていました。 1985年までに、燃料噴射式230bhpエンジンとデジタルダッシュボードが標準装備されました。
1990シボレーコルベット
1990年までに、この車はZF 6速マニュアルギアボックスを標準装備し、最大450bhpを出力できるツインターボチャージャーで指定できるようになりました。
2005シボレーコルベット
2005年には、第6世代、つまりまったく新しい車であるC6コルベットが発売されました。 400馬力を生み出し、サスペンションジオメトリを微調整できる新しい6リットルエンジンが付属しました。重量配分は、コーナーでのパワーとハンドリングと直線速度を求めていたヨーロッパのドライバーにとってより魅力的になるように設計されました。
2009シボレーコルベットGT1
2009 GT1チャンピオンシップエディションは、コルベットC6.Rレーシングの長年にわたる成功を祝うために設計されました。
クロームホイールとレザーインテリアに加えて、この車はZ06モデルでも提供されている7リットル505hpエンジンで指定できます。
2013コルベット427コンバーチブル
505馬力（337 kW）2013コルベット427コンバーチブルは、コルベットの歴史の中で最速で最も能力のあるコンバーチブルであり、1953年1月のコルベットのデビューを記念する青白60周年記念パッケージを含むすべての色で利用可能です。
