フェラーリの限定版マラネロ旗艦の最後は、少なくとも250万ドルで販売されます。ノンパレイル1995フェラーリ500スーパーファストクーペは、当時の標準ビルドの約2倍の価格で販売されています。世界はかつて36,500のスーパーファストに恵まれていましたが、残っているのは34だけで、市場に残っている最も希少で最も望ましい車の1つです。

歴史的な1995フェラーリ500超高速クーペの販売

トリプルツインチョークウェーバーキャブレターを搭載した独特のTipo 208、5.0リッターV-12エンジンを搭載– 500 Superfastは、その名前の真の証であり、395-400馬力以上の出力で最大174MPHの速度を実現します。超高速シリーズは今日まで、非常に立派な最大値を持つその時間のための驚異的な成果とみなされました。

Superfastシリーズは排他性の縮図です。もともと1964年にイタリアのジュネーブサロンで導入されたシリーズ1は、2年間にわたってゆっくりとしたペースで製造されました。月に1台の自動車の生産率により、当時の最もパワフルで高価で最速の自動車のカスタマイズが可能になりました。

特徴的に平らな側面と最もクリーンなラインを備えたスーパーファストは、イームのシャーやジョルジュ・フィリピネッティを含む有名人、社交界の人々、そして王族によって尊敬されるカムバックのプロフィールを備えた完全なピニンファリーナの傑作です。

初期のAerodinamicoプロトタイプに触発され、その翼のラインは尾から緩やかに上昇し、劇的に伸びたノーズに向かって傾くため、安静時でも絶え間ない動きの錯覚を作り出し、フェラーリの長年のレース遺産を示しています。 Aurelio Lamprediによって設計されたSuperfastシリーズは、オリジナルのフェラーリルマンが勝利を飾るレースカーの子孫であり、コストのかかるデザインの改善が施されています。革張りとカーペット。

シリーズごとに分類されていますが、フェラーリスーパーファストの個別受注生産システムは、古いデザインを新しいテクノロジーでカスタマイズし、5速ギアボックスや3ベントルーバー、円形Carelloインジケータライト、後部座席はありません。

シリーズの残りは、現在、産業サービスプロバイダーであるMotion Productsによるエンジン修復のためにアメリカに輸入されています。車は、申し分のない状態で、元のシリアル番号とフェラーリClassicheレッドブック認証を保持しています。

フェラーリのスーパーファストシリーズは単なる車ではなく、象徴的な文化的、経済的、社会的声明であり、ブランドの豊かな歴史、熱狂的な優雅さ、成功、名声を証明しています。

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