ビル・ゲイツがクラシックカーの所有権をより簡単にした方法
Microsoftの共同設立者であるビルゲーツは、Windowsオペレーティングシステム、銀行での数十億ドル、慈善活動の作成で最もよく知られているかもしれませんが、高速車、特にポルシェ959に対する彼の愛情が法的な変更をもたらしましたアメリカ人がエキゾチックな現代のヨーロッパや日本の古典を所有することをはるかに容易にしました。
「ショーまたはディスプレイ」は、米国連邦政府の車両基準の改正であり、個人が米国連邦政府に準拠していない場合でも、米国で販売されていない希少車またはエキゾチックな車を個人使用のために国内に輸入することを許可します自動車の安全基準（FMVSS）。そして、この免除は、ビル・ゲイツが1990年代初期の大半にわたって政府にロビー活動を行い、ポルシェ959を取り戻すことができたために存在します。
ポルシェが1985年に959からラップを外したとき、スーパーカーの概念を再定義しました。インテリジェントな4輪駆動システム、2つのターボが取り付けられた2.85リットルの6気筒エンジン、450タップのタップ、最高速度314 km / hを備えていました。これは世界最速の生産車であり、それに近いものはありませんでした。
だから、ゲイツがそれを買ったのも不思議ではない。しかし、キャッチがありました。ポルシェは329の例を作成しただけで、いずれも犠牲にする準備ができていませんでした。米国政府は、衝突試験の4つの例を要求しました。ポルシェは「いいえ」（120万ドルに火をつけるのと同じだったので理解できる）と言い、車は国への輸入を禁止されました。ゲイツの車は米国の税関に押収され、13年間保持されました。
しかし、今日、ポルシェ959は合法的に米国の道路に持ち込むことが許可されています。今年のGooding＆Co Pebble Beachオークションでは、1988年のKomfortエディションが130万ドルで手に入りました。そして、幸運な所有者が米国に拠点を置いている場合、彼または彼女は、ビル・ゲイツに運転を許可されたことに感謝することができます。
ゲイツのロビー活動により、「表示または表示」の修正が行われました。希少な自動車（通常は500例未満の生産を行った自動車）の輸入を可能にします。問題の自動車が、米国でそれを表示または表示することが公共の利益になるような歴史的または技術的重要性がある場合車両を連邦自動車の安全基準に準拠させることは困難または不可能ですが、」
