インタビュー：ガルフクラフトのためのモハメッド・アルシャアリ

かもしれません 3, 2024

「朝の6時に起きてボートについて考えないのであれば、このビジネスに参加すべきではありません。」ガルフクラフトの会長であるモハメッドフセインアルシャアリにとって、感情的な関与は非常に長い道のりを遡ります。「私はビーチで生まれた」と彼が言うとき、それは使い捨てのラインではありません。アルシャアリの父親は、漁業と真珠採集が当時の海上貿易の主な貿易であった時代の海の船長でした。1971年にアラブ首長国連邦になったイギリスの保護領です。アフリカ、そして私は航海と海の挑戦の物語で育てられました」と彼は振り返り、「そしてこれらは私の記憶に深く染み込んでしまいました。」彼の静脈には本当に塩水があります。

湾岸クラフト本社

ボート建造の初期の経験は厳密に実験的なものでした。少年たちはボートをいじりました。タールと「接着」された燃料タンクは、繰り返されるものではありませんでした。「とにかく船は沈んだが、幸いなことに私たちは泳ぐことができた。」アルシャアリは、ベイルートアラブ大学で経営経済学の学位を取得するのに十分な長さで生き残った後、UAE外務省に加わりました。しかし、それはボートを造ることとは何の関係もありません...「私の自由な時間のすべて、私はいつも水に戻りました。釣りが大好きです。私は小さなボート、Wellcraftを買って、それをアメリカからドバイに出荷しました…そして1年後、私はもう2フィート、もう2フィート長く買いました。それから兄と私は、なぜ船を輸送するのにそんなにお金を使っているのか、そしてなぜ自分たちで船を造らなかったのかと思いました。それが、1982年の湾岸クラフトの誕生です。」（記録として、同社は現在、Superyacht Shipyardsの2014 Global Order Bookで10位にランクされています）。

ガルフクラフト最大の製造されたスーパーヨット、マジェスティ155が発売されます

「私たちは資本を使って専門知識を購入しました。米国から金型を購入しましたが、設計は現地の条件に適さない湖のボート用でしたので、戻って再設計しました。非常に急な学習曲線であり、非常に多忙な時期でした。しかし、それはまた刺激的でとても楽しかったと言う笑顔で。「最初の10年間で多くのことを学びました。」ヤードから出た最初の適切な生産船はジョン・ベネットによって設計されたコルヴィック53でした。1996年、ガルフクラフトはマッシモグレゴリーを招待して、82フッターで徐々に拡大する77インチのモーターヨットを設計しました。「私たちは最初のものをアラブ首長国連邦のシェイク・ザイード・ビン・ナヒヤンに売却しました。」

長年にわたり、多くの著名人がガルフクラフトに関与してきました。フランクモルダーとエヴァンマーシャルは、2人の名前を挙げました。アルシャアリはしばらく考えます。「私たちは常に情熱を持っていました。それは自然なことでしたが、情熱と野心は能力によって和らげられなければなりません。これはとても重要です。初日には100フィート以上のスーパーヨットの建造を開始できません。あなたが経験しなければならないある種の見習いがあります。 100フィートのボートは、単に2つの50フッターが端と端をつないだものではありません。ボリュームのほぼ10倍になり、さらに100倍複雑になります。成長の各段階で、私たちは常に能力に「耳を傾け」、品質に目を配っていたため、成功を収めてきました。」

je下ヨット造船所

1993年、ガルフクラフトヨットがアジア（主にマレーシアとタイ）に登場し始め、2001年に66 andから77 MaまでのMajesty Yachtsシリーズが導入されました。これらは、米国市場を真正面から狙い、フォートローダーデールのボートショーで展示されましたが、中東で造られたボートの市場は、9/11の余波で決して良いものにはなりませんでした。

そこで、ガルフクラフトは小さなボートの建造に戻り、徐々に徐々に拡大しました。範囲のトップは現在、マジェスティ125およびマジェスティ135の3階建てで、今年6月に155がウンムアルカイワインで発売される予定です。「近年、市場は変化しました」とAlshaali氏は報告します。「現在、生産のほぼ40％を中東に直接販売しています。私たちは、ヨーロッパの伝統的なヨット市場に近く、急速に発展するアジアの端にある非常に戦略的な場所に位置しています。良い場所です。」その過程で、Gulf Craftは超効率的な生産サプライチェーンの開発を余儀なくされました。「私たちは世界中から部品を調達しており、簡単に手頃な価格で見つけることができないものを自分で作ります。これにより、私たちはヨットをタイムリーに経済的に生産する必要があります。私たちは心を変えたので、異なるサイズのシャックルのためにチャンドリーに行くだけではいけません…プロセスの詳細と効率的な生産計画への注意を促します。」 je下ヨット

ガルフクラフトには、32年間の操業後、当初から会社に勤務しているスタッフがいます。アルシャアリはそれを誇りに思っています。「経験はおそらく、私が考えることのできる何よりも価値があります。また、このビジネスには安定性も必要です。ヨットビルディングは、価値の高い低ユニットビジネスです。四半期ごとのリターンには機能しません。世界的な金融危機の前には、非常に良い5年間の事業がありましたが、それでも一部の建設業者は巨大で非現実的な負債に悩まされていました。良い時期にお金を稼いでいないなら、どうすればリーンな時代に生き残ることができますか？」