歴史的に、フェラーリ250 GTOは常に世界で最も価値のあるクラシックカーの1つと考えられていましたが、2018年、4か国で13のオークションで販売された3,300ロットのオークション「レース」で、RMサザビーの世界で最も貴重なクラシックカーになりました。パックリーダーであるフェラーリ250 GTOが率いる別の記録的な年に4億2,300万ドルをもたらし、4,800万ドル（3,800万ポンド）でスケールを傾け、オークションで販売された中で最も価値のある車になりました。

今日、ボローニャ市のイタリアの裁判所は、フェラーリ250 GTOの遺産をさらに強固にし、古典的なスーパーカーを複製や模倣から保護する「芸術作品」として法的に支配しています。

イタリアの裁判所がフェラーリ250 GTOを複製から保護する「芸術作品」と規定

「車のラインとその美的要素のカスタマイズにより、250 GTOはユニークな真の自動車アイコンになりました。」 –ボローニャ、イタリア法廷

フェラーリ250 GTOは、これまでに36個のモデルしか製造されていなかったため、クラシックカーの聖杯であると熱狂的なファンから広く認められており、ボローニャ法廷はこの伝説を青白い模造品から保護する前例のない判断を下しました。イタリアの自動車が芸術作品として認められたのは初めてです。

自動車設計のユニークな側面は、おそらく関与する労力の大きさです。多くの場合、並外れた長さと数百万ドル、そして多くの脳力。先見の明のある人が「魅力的な車両設計」と見なすものを開発し、実行します。

関連する作業とリソースの量を考慮してください。訓練を受けたアーティストは、車両の外装パネルの線を引きます。プロの彫刻家は、粘土から車両のスケールモデルを作成します。冶金学者と化学者は、これらの部品を作成する材料を選択します。製造エンジニアは、定義を失うことなく、必要な製造公差内で部品を繰り返し打ち抜くツールを設計します。安全エンジニアは、衝突時の乗員保護を改善するために、ボンネットに衝突防止剤を配置し、ドアに設計を実施します。腐食の専門家は、数を決定するために広範な耐久性テストを実行します。サイズ。車両が錆びないように、排水口とアクセス穴の位置。彼らは、グリットやその他の汚染物質のトラップを避けるために、ジョイントとシームの方向を決める方法を決定します。プロトタイプ車両のパネルを処理およびプライミングするための最適な方法を決定し、顧客満足のためにさらに溶接が必要かどうか、および異なるプライミング技術が必要かどうかを決定します。これらの努力の結果、視覚的に魅力的な高品質の車両が設計、設計されました。車両の所有者に何年も満足のいく性能を提供するために製造されました。

多くの場合、結果として生じるデザインは、顧客が車両に惹かれる主な理由です。適切な事例–絶妙なフェラーリ250 GTO。

すべての努力は、他のメーカーにオリジナルの作成者を補うことなく生産設計を再現させるだけです。フェラーリは、ブランドの本拠地であるモデナの企業が250のGTOレプリカの生産を計画していることを発見したとき、クラシックカーのデザインと知的財産権の法的承認を得るために苦情と請願を提出し、ブランドはgh然としていました。これまでのところ、フェラーリ250 GTOの最新の複製は、個人向けの単一のカスタムコミッションに限定されています。

フェラーリ250 GTOの「数々の賞と公式の遺言」を考えるとそして、「芸術的メリット」は、イタリアの裁判所が古典的なフェラーリ250 GTOを「真の自動車アイコン」と裁定するのは簡単なことではありませんでした。

クラシックカーの聖杯と見なされている1962年から1964年の間に、わずか36台のフェラーリ250 GTOモデルが製造されました。すべての模範は生き残っていますが、それぞれが独自の起源と歴史を持っています。 Knight Frank Frank Wealth Reportによると、クラシックカー市場は最もホットな代替資産投資であり、クラシックカーディーラーがパーツと車体を共食いして「Frankencar」を作成することで250のGTOを再現しようとしています。また、時計ディーラーが他のビンテージパーツからより価値のあるモデルを作成しようとする場合も同様です。とはいえ、この慣行はフェラーリ、クラシックジャガー、アルファロメオ、その他の長年のレガシーブランドだけでなく、これに固有のものではありません。