Komorebi 148 by VPLPはハイブリッド推進、オーシャンウィングステクノロジーを提供

Pajot Yacht Selectionは、45mの4デッキのKomorebi 148の見事なデザインを発表しました。CEOのMarc Pajotは、安定したモノハルプラットフォームと自動ウィングセイルでスーパーヨットのセーリングを大幅に簡素化できると考えています。

Komorebiは、VPLPによる革新的なOceanwingsを特集しています

Marc Van PeteghemとVincent Lauriot-Prevostが率いるVPLP Designはヨットの設計と海軍建築を担当し、Pajot Yacht Selectionはプロジェクト管理と仲介を担当しました。

メインデッキにはサロンとダイニングエリア、5つのゲストキャビン、アフトデッキ、フォアデッキがあり、アッパーデッキには屋外と屋根付きの社交エリアに加えて、操舵室とキャプテンキャビンがあります。下のデッキには船尾ガレージとビーチクラブがありますが、それ以外は乗組員専用で、下のデッキには技術的なエリアがあります。

ヨットブローカーとして20年の経験を持つ伝説的なフランスの船乗り、パジョットは、12.3m（40フィート）の広いビームを持つ148フッターの設計が、取り扱いの複雑さを心配する船乗りに答えを提供すると考えています大きいヨット。

「このユニークなヨットは、長距離のオーシャンクルージングとイージーデイセーリングの完璧な相乗効果です」と、元アメリカズカップのスキッパーであり、1972年のオリンピックシルバーメダリスト（フライングダッチマン）で兄のイブとパジョットは言いました。 Fountaine Pajotの共同設立者の1人。

Komorebiは、革新的なフォアデッキにジャグジーを備えています

「ヨットの所有者の大多数は、帆船に大きな情熱を注いでいるにもかかわらず、帆船よりもモーターヨットを選んでいるという結論に達しました。共通の障害は、必要とされる複雑なセーリングの専門知識、海でのかかとによる不快感、低い操縦性と速度です。

Pajotは、VPLPがこのようなすべての懸念に対処するヨットを設計したと考えています。安定したモノハルまたはトリマラン設計により、ヒールとローリングが劇的に減少しますが、ヨットは完全に自動化されているため航行しやすくなっています。

アメリカズカップでのVPLPの仕事に触発された特許取得済みのオーシャンウィングリグは、2要素のウィングセイルであり、自動化されているだけでなく、ファーリングおよびリーフ可能です。自立型で360度回転するオーシャンウィングスは、ヨットの帆の位置に入射角を合わせて推進力を高め、キャンバーとねじれを調整することでパワーを管理します。

「信頼性が高く、シンプルで自動化された風力推進システムを提供しています」とVan Peteghem氏は説明しました。 「例外的な制御を提供するだけでなく、従来の帆の下で船舶を推進するのに必要な表面積を半分にするという点でも効率的です。」

サロンは、5つのゲストキャビンと一緒にメインデッキにあります。

ヨットは電気ハイブリッドソリューションも提供しているため、エネルギー効率が高く、燃料消費量と排出量が低くなっています。実際、ハイブリッドソリューションは、風の力を従来の電気推進と組み合わせるため、「ダブルハイブリッド」システムと呼ばれ、3つの動作モードがあります。

10ノットの風の下では、燃焼エンジンによって推進力が提供され、最大15ノットの船に動力を供給することができます。 10〜17ノットの風から、ボートは風と電気モーターの力を使用して、12ノットの最小速度でハイブリッドモードと静寂で移動できます。

17ノット以上の風では、コモレビは翼だけを使って12ノットで航行します。 「この影響の少ないヨットは地球をクルージングできます」とパジョットは付け加えました。 「私たちは現在、プロトタイプの生産に入る過程にあり、熱心で先見の明のあるパートナーを探して、将来の世代のためにグリーンテクノロジーヨットを構築しています。」

www.marc-pajot.com

フィガロベネトー3フォイルアンドハエスルーアジア：限定レビュー