海のマセラティ–ソルディーニの飛行船

Guy Nowellの厚意による言葉と画像

彼はイタリア航海のゴッドファーザーであり、誰にも負けない実績、BOCチャレンジ、OSTAR、Cape2Rio、Transat Jaques Vabre、アトランティックラリーフォークルーザー、その他多数の世界クラスシングルハンドレース、クラシック地中海と北ヨーロッパのレースでいっぱいのトロフィーキャビネット。 1988年、Around Aloneレース中に、南太平洋の最も荒れた荒野で転覆し、不具になったボートから仲間のライバルであるIsabelle Autissierを救出したとき、彼は世界の見出しにヒットしました。イタリアでは、「ジオ」は姓であり、国民的英雄です。

Soldiniの現在の主な関心事はスピードです。彼は彼にとって重要なすべてのレースに勝ちました、そして今、それはクロックに対して海のマイルを刻むことの問題です。 2012年、マセラティと協力してVO70クラスのボートに乗り、ニューヨーク-サンフランシスコの記録（13,200nm、47日間）を書き直し、サンフランシスコ-上海クリッパールート（7,300nm、 21日）。

彼の現在のボートは70フィートの三胴船、Maserati Multi70です。乗車すると、非常に幸せそうなにやにや笑い、1か月間櫛が見えなかった（またはそのように見せるために多額の費用がかかった）乱れた髪の毛を持つ男が見つかります。ラフフィッシュとセーラー風のひげ、そして彼の左耳に金の指輪を追加すると、そこに行ってすべてのTシャツを手に入れた冒険好きなソロセーラーの写真が手に入ります。

ソルディーニが誇らしげに語るマセラティMulti70は、「最初の海洋航行型多胴船」です。水中翼船を水上から持ち上げて速度を上げることは、特に今年初めに60フィートのフォイルカタマランで争われたアメリカズカップに関連して、最近非常に注目されています。しかし、それはバミューダのグレートサウンドの平らで保護された水の上にありました。 Soldiniは、海を渡ることができるフォイルボートの速度向上の可能性に関心があり、Maserati Multi70は、フォイルを追加してデザイナーのGuillaume Verdierによって修正されました。

「アメリカズカップのボートは、一度に1枚の前方のフォイルに乗り、さらに2枚の舵を乗せます」とSoldini氏は説明します。 「海洋の状態にははるかに高い安定性が必要であるため、ジオメトリが逆になります。2枚のフォイルと1枚の舵です。この配置により、大西洋を越え、太平洋をハワイに渡り、最高速度46 ktsを記録しました。それは完璧に機能し、実際、オフショア対応のフォイルボートがあります！」

障害は1つだけです。UFO（未確認の浮遊物）、ゴミ、プラスチック廃棄物、廃棄された漁網、ブイ、輸送用コンテナ、あらゆる種類の廃棄物です。 「太平洋はおかしい。ただクレイジー。

本当にクレイジー。水中で何かを見ないで30秒航海することはできません。時々、まったく見えないことがあります-波の間の谷で物が失われます-とにかくあなたは何かを見るとすでに消えてしまい、何もすることができません。

Transpacレース中にハワイに近づいて、「私たちは40 ktsで航海していて、何かに当たりました。舵を引きちぎり、周囲のすべてのもの、取り付け点、ベアリング、すべてを破壊しました。」

そのため、アジェンダには新しいデザインアイテムがあります。フリップアップラダーですが、それにも問題があります。 「舵の底は幅1.4mのホイルです。舵が垂直から水平に揺れると、突然大きなブレーキをけん引します。マセラティの設計者は、舵を浮かせるエアバッグシステムを作成し、4月または5月までに準備を整えます。

1月、Maserati Multi70は香港から出航し、ロンドンへのクリッパールートの記録を破ろうとしました。南シナ海をスンダ海峡とクラカタウを経由してインドネシアを通過し、ケープタウンに向けて右に曲がり、大西洋を北上します。現在の記録は、2008年に14,000nmをカバーするのに43日かかった120フィートの双胴船であるGitana 13によって保持されています。

「私たちははるかに小さい船です」とソルディーニは言います。私たちは大きな男の子を倒したいです！できます！」ボートを可能な限り軽量に、したがって可能な限り高速に保つために、マセラティMulti70は5人の乗組員のみで航行します。ディーゼルではなく、ソーラーパネルが航行システムと電気システムに電力を供給します。 「ボートは小さな世界です。あなたが世界で持っているすべての問題、あなたはボートに乗っています。エネルギー、水、ゴミ。あなたは他のすべてを消費しますが、ごみを集めますよね？」

London Maserati Multi70への実行では、元の非ファイリング構成に戻ります。 「それは長い道のりであり、最も重要なことはボートを傷つけないことです。フォイルを使用したこのような長い距離は、ロシアンルーレットをプレイするようなものです。新しいラダーシステムをインストールしたら、もう一度試す必要があります！」一方、ソルディニは次のように述べています。

セーリングでは、常に天気に恵まれます。インドネシアではあまり風が弱まることはありませんが、これは問題ですが、喜望峰を過ぎると夏になるでしょう。北大西洋の冬とイギリス海峡はもっと厳しくなります。」 2018年1月中旬に香港から70フィートのトリマランが高速で出港するのを確認したら、指を交差させて、ジョバンニソルディーニの幸運を祈ってください。彼はあなたに感謝します。