ロールス・ロイスCEOのTorstenMüllerÖtvösがブランドの方向性とCullinan SUVについて
カリナンはロールスロイスの最も成功したモデルの1つになりました
Rolls-Royce Cullinanは、これまでに発見された宝石品質の最大の粗いダイヤモンドにちなんで名付けられ、SUVの自動車のジャンルに対する壮大な反応が遅れているグッドウッドブランドです。 SUVの急成長の初期の頃、ロールスロイスは、スポーツ実用車と「実用性」と「実用性」のすべての意味合いがブランドの自動車の精神に反すると宣言したとき、いくつかの論争を一時的に訴えました。それにもかかわらず、ロールスロイスがスポーツユーティリティビークルを作ることに心を留めたとき、それはひどく、ロールスロイスバッジを運ぶのにふさわしいSUVになるでしょう。 Goodwoordブランドの最初のSUVであるCullinanは、ブランド初の全輪駆動車でもあります。
一定の価格を支払うと、一定の期待が寄せられ、800時間以上かけて単一のロールスロイスを作成し、完全な状態を保ちます。これが私たちの能力です。 –車の品質を高めるロールスロイスCEO
日本で始まり、ソウルで時間を過ごして、オフホワイトブログのジョナサンホーとYACHT STYLEのガエルバーロットが、フラートンベイホテルシンガポールでCEOのトーステンミュラーオトヴェスに追いつき、グッドウッドの方向性とロールスの可能性について話しました-ロイス・カリナン。
Rolls-Royce CEOのTorstenMüllerÖtvösがブランドの方向性とCullinanの成長の可能性について説明しました
実際、ロールスロイスカリナンでは、ロールスロイスで「実用性」や「実用性」のように使用するとは思わなかった言葉を使い始めました。新しいロールスロイスのロールスロイスCEOトーステンミュラーオトヴェスカリナン
OFFWHITEBLOGグループマネージングエディターJonathan HoおよびYACHT STYLE出版社Gael Burlotが、フラートンベイホテルシンガポールのロビーラウンジTMOでロールスロイスCEOのTorsten Muller Otvosと会話
あなたは2018年、特にアジアで大成功を収めましたが、貢献した要因のいくつかを共有できますか？
歴史的に私たちにとって記録的な年でした。 2017年と比較して、2018年にはPhantomが完全に利用可能になり、素晴らしいレセプションがあり、その年の収益の主な要因となりました。また、ロールス・ロイス・カリナンの発売にも協力しました。これは、ご想像のとおりブランドに多くの注目を集めました。昨年のクリスマス以来、ゴースト、レイス、ドーン、そしてもちろんファントムの範囲で車を配達しました。さらに、多くの市場は良好な状態にあり、米国が最大です。中東は回復しつつあり、中国は力強く成長しています。一方、東アジア、特に日本と韓国では驚くほどの成長率を見せており、昨年は合計で最大1700台に達しました[笑]。
この熱狂的な成長は、あなたの業務にどのように影響しましたか？プログラムにさらに多くの見習いを任命しなければなりませんでしたか？
ロールス・ロイス・カリナンの需要に対処するために、さらに200人の職人を雇用する必要がありました。私たちのブランドは、英国の自動車産業で明らかなこととは逆に走っています。私たちは非常に良い状態です。成長率を継続したい。当社の製品に必要なスキルを見つけるのは容易ではないため、私たちは常により多くの見習いを探しています。スタッフのトレーニングと教育を常に検討しています。最良の例は、コーチラインペインティングは手作業で行われなければならず、有名なコーチラインペインターであるマークコートの指導の下でこれを行うことができる職人は3人しかいないということです。そのため、私たちは常に新しい人々が必要なすべての芸術分野で訓練するために目を光らせています：刺繍、寄木細工など。今年も見習いの記録を取りました、私たちは今後数年間続くでしょう。
プリンセスやサンシーカーなどの英国の造船所と職人を共有していますか？
いいえ、私たちは過去にそうしました。非常に多くのヨットで見られるチーク材のデッキは、DawnやPhantomドロップヘッドなどのモデルでも見られます。当時、私たちはそのデッキを作るために海兵隊のスキルを取得しなければなりませんでした。私たちはかつて造船所から人を雇っていましたが、プリンセスや他のすべての人にすぐに止められてしまったためです。このため、私たちはもはや共有していませんが、友好的な関係を持っています。一定の価格を支払うと、一定の期待が寄せられ、800時間以上かけて単一のロールスロイスを作成し、完全な状態を保ちます。これが私たちの能力です。
フラートンベイシンガポールの外に駐車された最新かつ最高のロールス・ロイス・カリナンで描かれたトーステン
あなたは本当にオーダーメイドの製品を提供する能力を持っています…
確かに、この体験を提供できなければ、ロールスロイスは存在しないと思います。グッドウッドを去るすべての車の98％は、あなたがロールス・ロイスが欲しいと決めたら、多くの創造性が究極の車をあなた自身のものにすることに費やされるので、非常にオーダーメイドです。あなたの想像力は私たちの限界です。オーダーメイド部門だけでも、エンジニア、デザイナー、コンサルタントなど、100人を超える従業員がいます。
このレベルの超豪華さで、時計製造や芸術のような他の産業との相乗効果や類似点はありますか？
まさにその通り。実際、私たちのクライアントの多くは、私が身に着ける種類を超えた時計に非常に興味を持っています[彼はヴァシュロンコンスタンタンパトリモニーを身に着けています]。これらの時計は彼らによって、そして彼らのためだけに、以前聞いたこともない時計職人によって50万ドル以上も注文されています。私たちは細部と芸術性に注意を向ける共通の基盤を共有しています。アートやオーダーメイドの仕立てさえも私たちにインスピレーションを与えてくれます。贅沢は豊かなライフスタイルだからこそ存在していることを嬉しく思います。
8世代目のPhantomには、1枚のガラスで作られたダッシュボードパネルがあり、3次元のアートワークを表示できました。これは、ロールスロイスギャラリーとして知られています。
ヨット会社のCレベルのエグゼクティブが高級自動車ブランドに移行するのを見てきましたが、デザインのクロスオーバーや潜在的なコラボレーションはありますか？
私たちはバージェスと多くのことをやります。クライアントのプロフィールは非常に似ているため、関連するすべてのボートショー（モナコヨットショーなど）にも参加しています。また、ヨットのデッキで車を発売し、ヘリポートで素晴らしいパーティーで車を披露して、シドニー港で素晴らしい体験を提供します。素晴らしい写真の機会。高級品の魅力の一部は、クライアントを驚かせて喜ばせる能力です：ロールスロイスは自動車ビジネスではなく、高級品ビジネスです。一日の終わりにインスピレーションを得ることです。
デザインをヨットに組み込むように依頼されましたか？
私たちが目にしたのは、Rolls-Royceにガルフストリームを感じてもらいたいクライアントです。特定の色とキーの詳細が一致するように委託される場合があります。顧客をよりよく知るようになると、彼のヘリコプター、ホームジェット、およびプライベートジェットの主要な要素とテーマが委託されます。彼のDNAは彼の環境に反映されています。
ロールスロイス・カリナンのインテリア
メディアの状況は頻繁に変化しますが、超富裕層の個人にリーチするのに特に効果的なプラットフォームはありますか？
それはプライベート機能に大きく左右され、お金は招待状を買うことができません。私たちはソーシャルメディアと電子ダイレクトマーケティングで多くのことをしています。幅広い広告は私たちにとってあまり効果的ではありません。ブランドは認識されていないことや不明であることの問題はありません。誰もがロールスロイスを知っています。私たちにとって、それはすべて顧客をターゲットにすることです。デジタルインテリジェンスとデジタルサイエンスを活用して、潜在的な見込み客を特定します。最後に、最も重要なことは、潜在的な顧客がそれをテストする必要があるということです。 Rollsについては何時間も話すことができますが、特にCullinanのようなモデルでは、体験に比べるものはありません。このモデルは、これまでに見たことのない顧客にアプローチするものであり、顧客が最初に運転することが重要です。したがって、顧客が1日運転することができるように、顧客が所有することの意味を理解できる専用の運転イベントを開始しました。
私が最後にレイスの打ち上げであなたを見たとき、あなたはこれが究極のセルフドライブのロールスロイスであると言ったが、カリナンは個人的な運転のためですか、または人々が運転されるためですか？
セルフドライブはゲームの名前です。アジアでは、Phantomを除き、車が運転手モードで運転されていることはほとんどありません。運転手モードでドーン、レイス、ブラックバッジを操作する人はいません。 Rolls-Royce Cullinanは80％が自走式です。おもしろいことに、人口統計も変わっており、私たちの顧客プロファイルは過去数年でますます歪んでいます。新しいビジネスモデル、IT、アプリ、Fintech、テクノロジー起業家のおかげで、彼らは10年前に比べて非常に若くなりました。あなたが賢くて創造的であれば、20〜30年前よりも今日のお金を稼ぐ方がはるかに簡単です。したがって、家族や女性の顧客を含めて、今まで見たことのない新しい顧客を獲得しています。
ロールスロイスブラックバッジドーン
アジアのこの若い世代をどのように正確にターゲットにしていますか？
ブルームバーグは、ちょっとした接線を続けるために、ポップソングやミュージックビデオで最も言及されている自動車ブランドは、ロールスロイスであると報告しています。ある意味では、すべての影響力のある有名人とポップカルチャーの影響により、これは私たちを大いに助ける自己実現メカニズムになります。私たちはこれに影響を与えることはできず、インフルエンサーにお金を払っていません。この真正性は、自然で有機的な影響から来ています。また、エコシステムのサポートに役立つ多くのマーケティング資料と資産を作成しました。ブラックのエクスタシーのスピリットを備えたブラックバッジは、若い視聴者の共感を呼ぶ「エッジの効いた」ロールスロイスの作成にも役立ちました。ブラックバッジの成功は、これらの消費者とつながる方法を示しています。
ロールス・ロイスがカザフスタンなどの発展途上の市場に参入し、カンボジアに帰国するのを見てきました。どの市場に参入するかを選択する際の考慮事項は何ですか？そのような市場に参入するきっかけは何でしょうか？
市場の可能性を見ています。 5〜6人の顧客がいるため、販売店を開きません。長期的に調査し、その地域に潜在的な富と富裕層の個人が何人いるかを調べます。相互成長の機会を見ています。私たちのパートナーは大金を投資しており、特に私たちにとっては、ブランドに関して成功する企業であることを保証したいと考えています。分析し、結論を出し、ビジネスプランを作成して実行するには、最低でも1年かかります。私たちは喜んで世界的にカバーされていると言います。さらなる拡大の必要はありません。現在、世界56か国で135のパートナーと代表者を抱えています。それで十分です。最初の4〜5人の顧客のようにぶら下がっている果物を収穫するのは簡単ですが、一度購入したら他の顧客を探す必要があります。そうでない場合は困ります。事業がないため、高級ディーラーを近くに置いても、失敗しても成功の名声は伝わりません。
ロールス・ロイス・マハラジャ・ファントム・ドロップヘッド・クーペ、ドバイのお客様専用に作られた比類のない特注車
インフラストラクチャや道路がこれらの車両をサポートする準備ができていないが、人々はまだ購入したいという他の高級車ブランドでも同じ状況を見つけますか？
はい、できます。カンボジアとアフリカは、特定の個人が車を集めるだけの良い例です。インドは、マハラジャとブランドの間に長い歴史があるにもかかわらず、私たちにとって難しい市場です。私たちはまだそこで車を販売していますが、インフラストラクチャの欠如、複雑な税制、贅沢な消費をサポートしていない政府の組み合わせが、私たちにとってより遅い市場を作り出すことになります。実際、インドのジャーナリストは、インドがいつ中国を追い越すかをよく尋ねるので、消費ではなく、贅沢への願望が必ずあります。
中国も贅沢な消費を制限しましたよね？
彼らは数年前、習近平大統領の汚職スキャンダルの調査中にそれを行い、自動車だけでなく時計やその他の贅沢品に対する贅沢品に対する需要を弱めました。それ以来、物事は正常化され、現在、中国でのビジネスは順調に進んでいます。
Rolls-Royce Cullinanは、2019年第3四半期と第4四半期の初めに売り切れます。
アジアのカリナンのようなモデルの成功と重要性をどのように評価しますか？
新しいモデルを考案するたびに、ビジネスマトリックスがあります。私たちは販売や量に左右されません。私たちは利益重視です。 BMWグループ（株主）に対する私の目標は利益であり、私たちはそれをどのように達成したいかを任されています。車を売る必要があります。そうしないと、収益を生むことができませんが、これらの目標を打ち破ったときに勝利を達成する方が良いので、保守的な計画があると思います。カリナンは2019年第3四半期から第4四半期の初めにかけて完売します。プラント全体が需要に対処するために余分なシフトを行っていますが、生産できる数には制限があります。 Cullinanは、SUVのパワー、強度、安全性など、多くの理由で家族や女性の顧客にアピールします。実際、ロールス・ロイス・カリナンでは、「実用性」や「実用性」のように使用するとは思わなかった言葉をロールス・ロイスで使い始めました。子供を学校に連れて行ったり、犬を放り投げたりできます。バック。
ロールスロイスは、親会社であるBMWグループの電気工学技術に支えられています
環境に対するロールスロイスのスタンスは何ですか？電気を使う予定はありますか？
今後10年以内に、ハイブリッド車ではなくフル電動車に移行します。私たちはおそらく12気筒燃焼エンジンを提供する最後のものの1つであり、現在の形態の燃焼車両をもはや許可しない市場が増えています。このため、私たちは自分で準備する必要があり、完全な電気自動車は、瞬時のフルトルクと静かな走行という点で、ブランドに非常によく適合すると信じています。バッテリーテクノロジーの進化により、ロールスロイスに期待される範囲と一致する範囲が改善されると非常に楽観的です。また、電気駆動装置に大規模に投資したBMWグループの一員です。
ブランドの次の大きなチャンスはどこだと思いますか？
次の大きなことは電化だと思います。これらの技術は、BMWグループの技術を使用して社内で開発されますが、最も重要なことは、最終的には適切なロールスロイスでなければなりません。これは1つのフェーズです。次の段階では、実際の顧客の委託機関とCoachBuildsを入力します。
ロールスロイスは、将来的にはボディワークのコミッションに至るまで、より深刻なオーダーメイドのオプションを検討します
アジアのロールスロイスにとって最大の課題は何ですか？
事業の不確実性–減税または消費者心理から。ロールスロイスは、AからBに旅行する必要がないので気分が良いときにのみ購入します。消費者の感情は、ビジネスの人々であり、政治を心配する起業家に非常に大きな影響を与えるため、最も厄介です、国際貿易ルート、貿易関係、国間の租税戦争。これは、アジアだけでなく、一般的な最大の懸念事項です。
Brexitによる課題はありますか？
予測するのは非常に難しいです。私たちは非常に心配しており、政府に円滑な移行を作成するよう促しています。英国の外からの熟練労働者の流れである英国の厳しいEU離脱により、当社の物流チェーンが一夜で混乱します。スタッフの30％は非英国人です。間違った路地を下るのは、私たちのビジネスにとっては良いことではありません。税や輸入関税の観点からではなく、自動車の部品の流れに影響を与える超繊細な物流チェーンからです。毎日38,000個のコンポーネントをインポートしていますが、一部のモデルではそれよりも多く、一部を失うだけで製品を完成させることはできません。英国のサプライヤーからの供給はわずか10％であり、これらのサプライヤーでさえヨーロッパにサブサプライヤーがいます。このチェーンは非常にデリケートであり、当社の製品は特定の構成で特注されています。私は部品の在庫を保持する余裕はありません。
緊急時対応計画はグッドウッド以外のロールスロイスですか？
いいえ。まったく違います。私たちは工場をヨーロッパに移動しません。緊急時計画は、物流の代替ルートであり、国境での渋滞を回避するためにコンポーネントを国内に飛行させることさえ可能です。しかし、これは短期間しか維持できないため、すべてが制限されます。
