超希少なピエトロフルアBMW 1600 GTコンバーチブルの栄光への復元

ピエトロ・フルアは、1950年代および60年代のイタリアの大手コーチビルダーの1人であり、その輝かしい自動車デザインの時代に、BMWは彼に2つのプロトタイプ1600 GTコンバーチブルの作成を依頼しました。フルアは、1955年のマセラティA6G / 54クーペとルノーフロリドでの彼の作品で、ギアデザインの在職中にすでに認められていました。したがって、彼の有能な手、BMW 1600 GTコンバーチブルは、最も希少なクラシックカーの1つであり、1967年に誕生しました。

悪名高いことに、テスト中に1つのプロトタイプがクラッシュし、残りのPietro Frua 1600 GT ConvertibleがBMW AGの非常に重要な多数株主であるHerbert Quandtの手に渡りました。過去50年間で、BMWグループクラシックがプライベートセール中にビンテージカーを買収する前に、クラシックコンバーチブルは多くの手を通過しました。

超希少なピエトロフルアBMW 1600 GTコンバーチブルの栄光への復元

1983年6月に比類なきFruaが可決されたため、ベテランのデザイナーやコーチビルダーは自動車の歴史のこのような重要な部分に取り組む必要がなくなりました。 Fruaのコーチワークを備えた比類のないBMW 1600 GT Convertibleは、BMW Classic Groupの職業訓練チームによって修復されなければなりませんでした。追跡され取得された後、研修生と見習いは、BMWの古典的なコンバーチブルの発祥の地であるディンゴルフィング工場で働いています。

7年間、ヴィンテージのFrua Coachwork 1600 GT Convertibleは、職業チームのメンターの指導の下、元の状態と仕様に注意深く復元されました。 BMW Group Classicはその後、欠落していた、または生産されなくなったビンテージメカニカルコンポーネントまたは重要な車体の生産を支援し、クラシックカーの遺産計画からレプリカを再作成しました。その結果、60年代の有名な車愛好家の想像力に火をつけた、赤いインテリアと赤いコンバーチブルトップを備えたシルバーのボディワークが完成しました。

デザインの出自に関しては、Fruaは以前はキャリアのピーク時にドイツで最も小さな自動車メーカーであるGlas向けに一連の車を設計し、Glas 1300 GTとGlas 1700に取り組んでいました。BMWがGlasを買収すると、フルアはBMWと直接仕事をする。グラススポーツクーペに乗って、ピエトロフルアはグリル、ヘッドライト、エンジン（実際にはBMW 1600 Tiの104bhpエンジン）などのさまざまなBMWコンポーネントを実験し、そこからコンバーチブルプロトタイプの遺産が始まりました。

復元された1600 GT BMWコンバーチブルは、BMW Group Classicのコレクションの一部として展示されます。敷地面積は13,000平方メートルで、BMWグループ本社のすぐ近くにあり、BMWワールド、BMW博物館、BMWグループ工場に近接しています。修復、スペアパーツ、アーカイブなど、クラシックカーのあらゆる側面に対応する施設に加えて、この歴史的建造物にはかつてミュンヘンの最初のBMWグループ工場が含まれていたため、ブランドの過去は今やその一部になっています未来。