ベルトーネがデザインしたユニークなフェラーリは、1600万ドルを調達できました

競売人のハンマーに該当するクラシックカーが多すぎると、付属のカタログで歴史的かつ傑作であると説明されます。しかし、このユニークなフェラーリの場合、より正確な条件はありません。

この車は、1962 250 GT SWBベルリネッタスペシャルであり、上司のジュゼッペ「ヌッチオ」ベルトーネの指導の下、伝説のデザイナー、ジョルジェットジュジアーロによって作られたサメの鼻のボディを備えています。

ヌッチオベルトーネは自分自身をデザイナーとは見なしていませんでしたが、1997年に亡くなるまで管理していたデザインスタジオであるカロッツェリアベルトーネの責任者として、おそらく世界最高のデザインタレントスカウトであることを証明しました。

彼は、ジョルジェット・ジュウジアーロとマルチェロ・ガンディーニの能力を完全に発掘し、磨き上げ、彼の翼の下で、ランボルギーニ・ミウラとそのフォローアップのカウンタック、アルファロメオを含む20世紀の最も美しく、挑戦的で影響力のある車を開発しましたジュリエッタスプリントとランチアストラトス。

しかし、会社の成功にもかかわらず、ベルトーネは会社がフェラーリをまだ設計していないことに失望しました。 1962年に彼はフェラーリから250GT SWBシャーシを購入し、8月15日と16日に行われたグッディング＆カンパニーのペブルビーチオークションでハンマーの下に行く車を作成しました。

サメの鼻だけでなく、車内はレース中にデザインされた数々のヒントをシームレスに統合し、車内は快適で豪華なものになりました。座席は革で整えられ、ハンドルは再設計され、窓は電動式になりました。

ベルトーネは、1年後にそれを販売する前に、彼の個人的な走り回りとして車を保ちました。それ以来、数回にわたって手を変えていますが、これまでオークションに出たことはありません。

この車が1600万ドルを取りそうになっていることを競売人に確信させているのは、ベルトーネ因子と同じくらいのジュジアーロです。

これは、Giugiaroがこれまでにスタイリングに携わった3番目の車でしたが、AlfasやLamborghinisからLotus EspritやVolkswagenに至るまで、自動車デザインの世界で最も印象的なポートフォリオの1つを構築し続けました。ゴルフ、これだけフェラーリ。

ベルトーネに関しては、会社がついにフェラーリの設計の機会を得たとき、1973年のデビュー時にディノ208 GT4はあまり受け入れられず、フェラーリは1980年に交換のためにピニンファリーナに戻りました。ヌッチオ・ベルトーネは彼の最大の後悔の1つと考えた状況生活の中で。