30万ドルのアストンマーティンDBSスーパーレジェラは、ジェームズボンドのニューライドです。

四月 28, 2024

アストンマーチン

フェラーリ812超高速と老朽化したヴァンキッシュSの後継者に対するアストンマーティンの答えを紹介します。DBSスーパーレジェラは火曜日にロンドンで公開され、ジェームスボンド映画で最後に見られたバッジを復活させましたカジノロイヤル 2006年。イタリア語で「スーパーライト」を表すSuperleggeraという用語を使用し、1967年からのオリジナルのDBSを思い起こさせます。

CEOのAndy Palmerは、新しいDBSは「イタリアのコーチビルダー、Touringによって開拓された革新的な軽量建設方法」を支持し、アストンマーティンを「スーパーGT部門の頂点」に戻し、「ハロー」モデルとして機能させると述べました。

象徴的なジェームズボンドライドの甘い代替品

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オリジナルのDBSは、1966年にTouring of Milanによって設計され、DB6の交換を依頼されました。ツーリングは、設計家が崩壊する前に2つのプロトタイプを生産し、ウィリアムタウンズはすぐに引き継ぐことに従事しました。アストンモデルの前身よりもモダンでスタイリッシュなデザインを目指したDBSは、当時のアストンとは一線を画す、ファストバックスタイルのリアエンドと四角いフロントグリルを備えていました。実際、この車は60年代後半の自動車デザインコミュニティ内で「流行している」と見なされていました。

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DBS Superleggeraは、より筋肉質なデザインのDB11のスポーティーなバージョンのように見えます。新しいヘッドライトとテールライトを備えた前面の巨大なグリルが特徴のスーパーGTは、同様のアストン製ターボチャージャー付き5.2リットルV12エンジンを搭載したDB11をベースにしています。そうは言っても、エンジンは6,500 rpmで715馬力、1,800〜5,000 rpmで664ポンドフィートのトルクが得られるように再調整され、DB11 AMRよりも85馬力多く立っています。馬力とトルクのアップグレードに照らして、後輪駆動DBS Superleggeraには新しいトランスミッションとギアボックスが装備されています。