ポルシェ911ターボの40年
オリジナルの911の生産における半世紀は、すべての注目を集めているイベントかもしれませんが、今年のフランクフルトモーターショーは、ターボチャージャー付きのより高速な兄弟にとっても大きなマイルストーンです。
1974ポルシェ911ターボ
この銀のプロトタイプが1973年のフランクフルトモーターショーで発表されたとき、特に巨大なクジラテールスポイラー（将来のモデルと同義語となる）のおかげで、後部エンジンに「ターボ」モチーフが走り込んだことが原因でした。カバー。
ポルシェはCan-Amレースシリーズにエンジンを強制的に供給する実験を行っていましたが、結果は非常に印象的であったため、同社はロードカーに搭載することに決めました。
2.7リットルのフラット6エンジンしか搭載されていませんが、プロトタイプでは280phのタップと最高速度160mphがありました。世界中で2,876のサンプルを販売し続けました。
1977 911ターボ3.3
通常の吸気兄弟のように、Turboのデザインは常に革命というよりも、ゆっくりとした氷河の進化の1つでした。マルケの最大の愛好家でさえ、それがマーク1とどのように異なっていたかを示すためにスパナを必要とするでしょうが、そうではありませんでした。
エンジン容量は3.3リットルまで上がり、ターボはインタークーラーを、ディスクブレーキは917スポーツレーサーから入手しました。その結果、1989年に5速ギアボックスをリタイアメントプレゼントとして取得するまで、需要と生産を維持しました。
1990 911ターボタイプ964
911ターボは、より大きなエンジン、優れた空力性能、パワーステアリングを備えた1991年に戻ってきました。また、車だけでなく、十分な換気と防音対策を施して、街とトラックの両方を走行できるようにした最初のバージョンでもありました。言い換えれば、ようやくハウストレーニングされました。
1995 911ターボタイプ993
車の外装デザインを変更できない場合はどうしますか？目に見えないものすべてで創造性を発揮してください。 1995年のターボには、2台のターボチャージャー、エンジン管理システム、408hpが搭載されていたため、ドライバーはこの怪物を四輪駆動で木に巻き付けることになりませんでした。
また、ABSブレーキシステムと6速ギアボックスが、車を真っ直ぐで狭い状態に保ちました。車の最先端の機能の多くは、ポルシェの現在の神話的な959スーパーカーのおかげです。
2000 911ターボタイプ996
ポルシェは、2000年モデルはまったく新しいと主張しています。シルエットを除いて、以前の911プラットフォームの車の要素は1つもありませんでした。これは、コンピューター化された安定性管理プログラムに合わせて時速200マイルに達することができる水冷エンジンを備えた最初のターボでした。
2006ポルシェ911ターボ997
次のイテレーションでは、3.8リットルの500 hpエンジン、ツインクラッチ、パドルシフトギアボックスを搭載し、「毎日」のスーパーカーとしての名声を固めました。法律が許す限り、あらゆる条件であらゆる速度で快適で実用的です。 。さらに強力な「S」モデルが続き、ほとんど信じられない3.3秒で0〜60マイルのダッシュが可能になりました。
2013ポルシェ911ターボS
最新世代の車は、デザインの点では静止しているように見えながら、ますます速くなるという伝統を続けています。 Nürburgring-Nordschleifeを7分27秒でラップできます。1997年のバージョンよりもほぼ1分高速です。また、自動車の速度に基づいて調整する空気圧駆動の可変フロントスポイラーを搭載した世界初の量産車です。
