自動車メーカーBorgward Reborn Into Electric Race

2016年10月下旬、同社は、かつて廃止されたメーカーであるボルグワードの印を付けた自動車が、2018年から北ドイツの組立ラインを再びロールオフすると発表した。

今回は、手頃な価格で高性能な気候にやさしい車を生産するためにドイツ全土のレースに参加するため、国産モーターに電力が供給されます。この新しいバージョンのBorgwardが勢いを増すかどうかは、時が経てばわかります。現時点では、元の家族と中国のパートナーであるFotonの関与を超えて、会社の計画についてはほとんど知られていません。

Borgwardのマネージャーは、ブレーメンを、中国の主要工場から出荷されるコンポーネントから車両を組み立てる新しい工場（いわゆる「半ノックダウン」アセンブリ）の場所として選びました。

1920年代から1960年代にかけて、北部の港町には、20,000人以上の労働者を雇用する会社の工場がありました。 1961年に破産した後、2015年に創業者の孫であるクリスチャンボルグワードによって復活するまで、このブランドは休眠状態にありました。

今回は、最初のジョブ数ははるかに少なく、50〜100人です。

高レベルの自動化を備えた「柔軟な」工場は、「需要に合わせて出力とモデル数を増やすことができます」とBorgwardの最高経営責任者Ulrich Walkerは声明で述べています。

そして完成品は劇的に異なり、ドイツの労働者はBX7の全電動スポーツユーティリティビークル（SUV）を組み立てようとしています。

インターネットに接続された現代の車両は、1950年代に完成したBorgwardの組立ラインとは一線を画します。

ブレーメンの忙しいブレーマーハーフェン港、熟練した労働力、高品質の部品サプライヤーのすべてが、Borgwardの返還選択を考慮したと、Walker CEOが言いました。

しかし、彼はまた、同社が「産業基盤として、そして私たち自身の起源としてドイツに自らを認めている」とも付け加えました。

新しいサイトにより、Borgwardは切望されている「Made in Germany」ラベルの恩恵を受けることができますが、中国よりもはるかに高い人件費をもたらします。

ドイツの通信社DPAによると、BMWとポルシェが10年以上前にライプツィヒに工場を開設して以来、ドイツで建設された最初の自動車工場になります。

ブレーメンでは、復活したボルグワードは、13,000人を雇用するメルセデスベンツ工場と肩をすり合わせます。 3つ星の星を持つブランドは、電気自動車を征服しようとする自動車業界の競争の重要な主役です。

シュツットガルトに本社を置くメルセデスの親会社ダイムラーの最高経営責任者であるディーター・ツェッケは、今後数十台の新しい電気自動車を発表することを約束しました。

一方、ブレーメンからわずか200キロメートル（120マイル）ほどのところにあるのはヴォルフスブルクです。ドイツで最も多くの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、電気自動車に向かって「ディーゼルゲート」排出不正スキャンダルから立ち直ろうと急いでいます。

BMWやポルシェなどのさらに馴染みのあるドイツのブランドも走り、カリフォルニアのテスラなどの新参者とともに、ボーグワードは混雑した分野に参入しています。