Beneteau Oceanis 46.1レビュー：楽しいパフォーマー

ベネトーは、数多くの新しいモデル、有名なパフォーマンスファーストレンジの再活性化、ベストセラーのオセアニスクルーザーの再発明（現在51.1を含む）で筋肉を強く曲げています。

Beneteau Oceanis 46.1は驚くほど洗練されたデザインです

これらすべての犠牲者の1つは、8年という比較的短い寿命であったラグジュアリーセンスシリーズの終了です。

しかし、これはゼネラルマネージャーのジャンギドギロッティがシドニーで開催されたオセアニス46.1の世界初演でのチャットで私に語ったように、新しいモデルのラフトとフラッグシップレンジトップのオセアニスヨットブランドを体験するオセアニスファンにとって朗報です。

「46.1と51.1はパフォーマンスオプションとディープリードキールを備えた高速巡洋艦であるため、これらの第7世代のOceanisは以前のエディションよりも多くを提供します。」製品マーケティング。

これらのモデルのウォークスルーでは、格納式ダビットなどの巧妙なアクセサリーを使用した洗練されたデザインを示し、46.1の市場で最大の所有者の前部座席を主張し、さらにキールの鋳鉄の代わりに鉛オプションにより安定性を向上させました。

ただし、クルーズ船は主に快適な航行を目的としているため、ベネトーはこれに重点を置いており、スイングアウトトランサムバーベキューや、クールボックス付きの大型コックピットテーブルなどのアイテムを提供しています。

海軍の建築家パスカル・コンクは最近のオセアニスの定期的な協力者であるため、46.1は彼の思考の進化を反映しており、当初は帆の計画をさらに後方に移動してボートのバランスを改善し、パフォーマンスクルーザーを作成するためのより高いレベルのオプションが付属しています。

フラッシュデッキ

外見的には、船体の容積が大きいため、セミレイズされたサルーンのみを備えたフラッシュデッキが上部の流れを遮るため、美学は現代的です。この洗練されたプロファイルは、プレミアムパフォーマンスクルーザーでよく見られるため、46.1の能力について大胆に述べています。

BeneteauのOceanis 46.1は機能的な巡洋艦であり、トワイライトレーサー志望者にかなりのパフォーマンスオプションを提供します。

コックピットでの保護を求めているブルーウォータークルーザーは同意できないかもしれませんが、オフショアに不可欠なスプレーフード用のスロットがあります。また、ブームを制御するとともに頑丈なスプレーフードを作成するベネトーのグラスファイバーアーチも利用できますが、これはメインセールが高いことを意味します。

コックピットの周りを見ると、最も印象的な機能は、コックピットとラウンジ用のサルーントップにある平らなチークで覆われた表面です。一方、すべてのセールコントロールはツインビナクルの横で分離されています。

セールコントロールは合理的でシンプルで、各ビナクルの横にあるコーミングに2組のHarken Performa電動ウインチがあります。これらはプライマリであり、ドイツのメインシートを制御します。また、両側のすべてのハリヤードのジャマーも制御します。ショートハンドに最適ですが、レースクルーには少しbit屈です。

グラブレールを備えた大きなチーク材のテーブルは、ビナクルのハンドルと同様にブレースに便利です。それぞれのボリュームのあるロープビンは歓迎すべき機能です。

ビナクルのもう1つのレースの特徴は、リフティングフットプレートです。これは、レビューボートのパフォーマンスセイルプランでヒールの角度が大きくなると便利だと思いました。ビナクル間のスペースにより、乗組員は電動折りたたみ式トランサムスイムプラットフォームに簡単に移動できます。

ビナクルのその他の優れた機能には、電子機器がB＆G製である一方、両側に簡単に読み取り可能な7インチZeusプロッターと右starへのエンジン制御を備えた顕著なコンパスがあります。

温水シャワー付きの広い水泳プラットフォームは、アンカーの優れた機能です

ハリヤード制御は、オフスイッチを回転させる電動H40.2STで行われ、不注意による使用を防止し、より大きなH46.2STがジェノアを覆います。足元には、オプションのチーク材の覆いが中央のメインハッチを隠しており、緊急操舵用のツインラダーのシャフトにアクセスでき、各クォーターには深いラザレットがあります。

前方に歩いて、ナウタによって設計されたGRPデッキは足元のグリップを与え、船外シュラウドはアンカーの理想的な日光浴エリアである広いフォアデッキへの道を開きます。

アンカーのセットアップでは、GRPのくちばし（一体型のバウスプリット）を通る単一の弓ローラーを備えた、小さめのクイック垂直ウインドラスを使用します。デッキのその他の優れた機能には、ミッドシップクリートと統合されたGRPトーレが含まれます。オプションのバウスプリットは、コード0がフォアステイから十分に離れていることを保証するため、価値のあるオプションです。

ライトフィルドサロン

サロンに入ると、私が最初に見つけた大きなプラスは、メインハッチの伝統的な洗濯板、ベネトーが最後にサルーンドアスタイルの入り口を捨てて、より耐航性のあるアプローチでした。下に最大5つのキャビンと4つのバスルームがあるため、Oceanis 46.1はチャーター会社を含む幅広い魅力を持つはずです。

あるいは、クルージングカップルは3キャビンバージョンを選択し、後部の1つの寝台を保管ロッカーとして使用する場合があります。すべてのレイアウトで、所有者の寝台は前方にあり、2番目のバスルームを含めることができます。船体番号2のレビューボートには3つのキャビンと2つのバスルームがあり、所有者のエンスイートが前方にあります。

ナウタデザインのインテリアは、かなりモダンなルックアンドフィールを備えていますが、非常に実用的で使いやすいレイアウトです。私は昔ながらの電話をしますが、私は一般的に、オープンプランの配置よりも多くのサポートを提供する、より航海的なレイアウトを好みます。

このように、46.1は、テーブルと手で支えるための独立した圧縮ポストを備えたU字型のダイネットの承認を得ましたが、オーバーヘッドはより縦方向のグラブレールです。

後方の港側と反対側のバスルームにあるギャレーは、ナビゲーションステーションが前方隔壁に追いやられていることを意味し、スキッパーが旋回してコックピットをチェックするために立ち上がる必要があります。

自然光が豊富なポートライトと天窓から来る間、広々としたインテリアはダイネットの周りのクルー全体を可能にします

伝統主義者は、それがコンパニオンウェイから遠すぎると言いますが、それは楽器の隔壁を与え、大きな長方形のポートライト窓の横にあります。この場所は、古いモデルのように滑るミッドシップの場所ではなく、中央のベンチが移動したときに乗組員がテーブルの両側を楽しむためにダイネットが解放されることを意味します。

別の歓迎すべき帰りは、ギャレーを含む伝統的なオーバーヘッドロッカーです。 U字型の調理室には、Corianワークトップ、かなり深いフィドル、十分な戸棚スペースがあります。他の良い点は、省エネのチェスト冷蔵庫、デュアルシンク、ジンバル式のガスオーブン/クックトップです。

オーバーヘッド、オプションのワールプール電子レンジが1つの食器棚に置かれ（陸上電力または発電機から電力を供給できます）、オプションの作業台食器棚も取り付けられて保管が強化されました。

品質の点では、全体の備品および付属品の標準は良好でしたが、精密なCNC機械加工により、すべての建具がきちんと合わせられました。フィニッシュは暗いマホガニーアルピでしたが、より軽いバージョンも利用できます。

所有者のレイアウト

ボートの3つのキャビンレイアウトには、かなり標準的な2つのダブルスがあり、それぞれに背の高い食器棚、十分な開口部のハッチ、エンジンハウスへの便利な側面アクセスがありました。

前方に、所有者のバースは専用バスルームで比較的隔離されています。ここで、Conqによって作成されたスカウボウの利点は、大規模なボリュームと業界をリードする部屋のサイズという形でもたらされます。

これにより、大きな島のベッドが可能になるだけでなく、船首スラスターが取り付けられているにも関わらず、台座の両側にベンチを設置できるスペースができます。

これは、私が清めをチェックし、頭とシャワーが船体の両側にある2つの別々の部屋であることがわかるとさらに強化されます。どちらの場合も、成形された床は簡単に掃除でき、ヘッドは電動式で、ハッチ換気があります。その他の優れた機能には、風通しを良くするツインスカイライトとポートライトがあり、後部の隔壁にはテレビ用のスペースがあります。

所有者の停泊先には、シャワーとトイレ用に別々の部屋があります。海軍の建築家パスカル・コンクの膨大なスカウボウデザインの利点

オプションのエアコン用ダクトは別の快適な機能であり、オプションの7.5kVA発電機用のエンジンの後ろにスペースがあります。エンジンは、4気筒Yanmar 47hpセイルドライブ（80hpオプションもあります）がビルジのかなり高い位置にあるコンパニオンウェイステップを持ち上げると明らかになります。

メインサービスポイント（インペラー、オイルウェイ、フィルター）へのフロントアクセスは良好であり、2つのハウスバッテリーとメインスイッチに加えて、スタートキャビンがポートキャビンの近くにあります。私たちのボートのセイルドライブギアボックスには、標準の固定モデルではなく、競争力のあるトワイライトレースに不可欠な3枚羽根の折りたたみプロペラが付属していました。

エンジンの下には滑らかな船体レイアップがあり、これはかなり伝統的なモノリシックポリエステルレイアップであるという利点があります。したがって、断熱性を高めるためにデッキをラミネートしている間、妥協できるフォームはありません。

ディスプレイスメントは旧モデルとほぼ同じです。2006年の46.1は10,597kgでしたが、Oceanis 46は10,565kgでした。

船体の剛性は、成形されたグリッドとハードチャイン、および内部ストリンガーから得られます。トランサムに戻る船体の幅の広いビームを制御するには、ツインラダーが必要です。ラダーシャフトはステンレス製です。

オセアニスのこの第7世代の主要なオプションは、剛性を高め、より大きな帆エリアを風上に運ぶことを可能にする鉛電球キールオプションです。

セールに関しては、メインセールとジェノアの面積は同じで、全体のセール計画のバランスを取ります。クルージングセーラーにとって、これには、よりバランスの取れたヘルムを提供するという利点があり、オートパイロットで消費されるアンプが少なくなります。

ジブのセルフタッキングトラックは、もう1つの優れたクルージング機能であり、ショートハンドセーリングに理想的なカッタースタイルのリグを可能にします。メインのリーフィングはシングルラインで行われ、セールはオプションのレイジージャックで簡単に制御でき、ブームの高さは特に歓迎されています。

Z-Sparsリグには、レーシングノース3DIセールを曲げた、長さの長い合金製マストがありました。他の注目すべき特徴としては、バックステイが油圧式である間、デッキを介して船体グリッドに大きなチェーンプレートを備えたワイヤースタンディングリギングがありました。

WINDY SAIL

ヨットの取り扱いには困惑する可能性があるため、レビューボートの所有者にはドロップダウンバウスラスタが取り付けられていました。オープンウォーターに到達したときの2,200rpm。

Oceanis 46.1のパフォーマンスは、ユーザーフレンドリーなレイアウトと一致しています

突風のある風の強い日は、ボートが絶え間ない調整を​​必要とするので、パフォーマンスクルーザーをテストする理想的な方法です。Oceanis46.1の舵をとる私の時間はスリリングでした。

ジェノバが完全に解き放たれ、電動ハルケンウインチがカーボンメインセールを素早く巻き上げ、20ノットの突風がシドニーの海岸線に沿って近くの丘から吹き飛ばされたため、ボートは完全に積み込まれました。複合ホイールでチークコーミングに快適に座って、私は46.1を制御するために軽いタッチだけが必要でした。

突風の中でも、深い鉛の球根のキールが風上（約25度）に近づくにつれて、ゆっくりと切り上げて静かに退屈するにつれて、天候の舵取りはほぼ正しいことがわかりました。ボートの速度は13ノットの風で印象的な8ノットであり、突風が当たったときに9.8に上昇しました。

フラットパネルのノースセイルズのジェノアがスナップし、私の乗組員がすぐにスカートをはめたので、鋭いタックが続きました。ヘルム間​​を簡単に歩き、テルテールが水平になるのに十分な距離に座って、46.1のステアリングセットアップの全体的な人間工学を確認しました。

風が吹かないと、広い船体が170度で走っているときに速度を維持したため、別の楽しい驚きが待っていました。これは、コードOがバウスプリットから吊り上げられ、階段状の船体が水中で持ち上がり、風下に加速することを可能にするときの良い兆候です。

クルージングセーラーもこの効率的な船体の恩恵を受けるため、このOceanis 46.1は確かに楽しいパフォーマーであると結論付けました。

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