中国は民間航空輸送に空を開きます
中国が空域の厳しい制限を解除するのを何年も待った後、裕福な旅行者や航空機メーカーは祝う理由があります。国の空は民間便に開放されています。
ヘリコプターとスモールビジネスジェット機のメーカーは、売上の大幅な増加を予測しています。フランスのダッソーファルコンは、アジアオフィスをクアラルンプールから北京に移転しました。これは、市場の新しい「重心」と呼ばれます。
民間航空機旅行業界は「今後10年間で最も急成長するセクターの1つになる」と、航空機の取得とチャーターサービスを提供するコンサルタント会社であるChina Private Aviation Companyの会長であるフランク・リーはAFPに語った。
中国の空域は、ロシアとカナダに次いで表面積で世界3番目に大きい国であり、厳しい軍事管理下にありますが、最近、人民解放軍は空の鉄のグリップを緩めました。
過去には、当局はプライベートフライトの承認のために1週間の通知を必要としていました。新しい規制の下では、1日以内に、時にはわずか数時間でいいね！
主要国有コングロマリットに海外への投資を奨励する中国政府-特に民間航空サービスが不完全なアフリカで-は、ついに民間航空の必要性を理解した、下の写真).
一部のビジネスジェットは、燃料補給を停止することなく、中国の幹部を北京からロンドン、ナイロビ、ロサンゼルスに連れて行くことができるようになりました。
「毎年、このセクターの成長率は30％以上であり、加速の傾向が見られます」。
もちろん、初期の中国市場での販売はかなり低い点から始まっています。世界中で運用されている15,000台のビジネスジェット機の3分の2以上が米国にあり、わずか150台が中国にあります。
ダッソー・ファルコンの責任者であるジョン・ロザンバロンは、クライアントが「すぐに最大の飛行機を探している」ため、アジア諸国の市場プレイヤーにとって「残酷な」スタートになることを認めています。
「2、3年以内に、中国は世界市場の1％ではなく10％を占めるようになるでしょう」とRosanvallonは予測した。
中期的には、ダッソーは中国で年間約10機のビジネスジェットを3,000〜5,000万ドルの定価で販売することを望んでいます。
このフランス企業は、米国企業のガルフストリームほど中国市場に足を踏み入れることができず、現在、香港やマカオを含む中国の大型キャビンビジネスジェット機で63％の市場シェアを獲得しています。
「私たちはこれらの数字に非常に励まされています」と、ガルフストリームのコミュニケーション担当副社長、ジェフ・ミラーはAFPに語りました。
「中国の航空交通管制の手順ははるかに柔軟になり、飛行計画の提出が迅速化されました。これにより、ビジネスジェットの利用がより実用的かつ有利になりました。」
JET Asia Pacific誌の編集長であるWalter Wangによると、お金を使う方法を探している中国の大富豪は、しばしば、新たに見つけた富を「誇示する」ためにプライベートジェットを購入するか、豊かなコンタクトを獲得します。 。
しかし、中国のハイフライヤーが所有する大型キャビンのプライベートジェットには、適切なパイロットと乗組員がいないため、接地されているものがあります。
「時にはそれが彼らのニーズを超えています。徐々に彼らはより合理的になるだろう」と彼はAFPに語った。
来年4月、飛行機メーカーは毎年恒例のヨット、ジェット、「贅沢なライフスタイル」の見本市（海南ランデヴー）のために海南の南の島に集まります。
中国のヘリコプターや小型ジェット機の製造業者にとっても、ユーロコプター、ベル、ロビンソン、アグスタ、セスナといった世界の主要メーカーが市場に参入しようとしています。
先月、国務院、または内閣、そして強力な中央軍事委員会は、そのような航空機が飛行する傾向がある中国の低高度空域の「漸進的な開放」に関する共同通達を発表しました。
大型飛行機と同様に、フライトプランの承認はより迅速に行われます。観光フライトや地域間の迅速な出張のために空が開かれます。
開発者はすでにチャンスに飛びついており、リゾート、ゴルフコース、さらには有機農場でヘリポートを構築して、裕福な人々に1日の新鮮な空気のために中国の汚染された大都市から逃れる機会を提供しています。
海南ランデヴーは2011年4月1日〜4日に三亜で開催されます。
4日間の豪華なショーでは、アジア最大のビジネスジェットショー、中国で最も影響力のあるヨットショー、豪華な12,000平方メートルの展示スペースでの豪華なライフスタイル＆プロパティショーを組み合わせます。
