フィガロベネトー3フォイルアンドハエスルーアジア：限定レビュー

ベネトーのフィガロ3は、ワンデザインのモノハルを打ち破る世界初の生産として、すでにゲームチェンジャーです。この最新版は、1992年以来、他のどのVendee Globeヨットよりも多くのマイルを航海しただけでなく、1992年以来、大成功を収めた2つのフィガロモデルに続くため、大きな期待を持って到着しました。

フィガロベネトー3は、世界で初めて生産された単胴船です。セーリング写真：シンプソンマリン

それで、アジアへの最初のフィガロ3が台湾に向かう途中で香港を口histを吹いたとき、彼女が彼女の新しい家に出発する前に、私は彼女を素早くスピンするのをとても興奮していました。

まず、彼女は素晴らしいボートで、見た目も素晴らしく、驚くほどうまく処理します。彼女は、この象徴的なイテレーションの立ち上げを監督し、将来のレースプロジェクトに取り組むために、ベネトーグループ内に設置された別のレース部門によってフランスのカスタマイズされたヤードに建てられました。

3番目のバージョンは、信じられないほど成功したFigaro 2を継承します。これは約15年間、ほとんどがフランス人である世界で最も競争力のある片手スキッパーのキャリアを開始するのに役立ちました。これには、2017-18ボルボオーシャンレースで中国代表の東風レースチームを勝利に導いたチャールズコードリエが含まれます。

Marc Van PeteghemとVincent Lauriot-Prevostによって設立されたVPLP Designは、Vendee Globeで優勝した最後の2艇の建築家であり、フランス企業の注目すべきポートフォリオに加わったこの最新のFigaroの責任者でもありました。

そして、フィノベレットの海軍建築で約140ユニットを生産したフィガロ1と、ほぼ100隻の船体を集計したマークロンバードが設計したフィガロ2の両方を引き継ぐことは、全能の挑戦でした。

内側を向いた「非対称の先端フォイル」は、成功したFigaro 2との大きな違いです。

フィガロ3の売り上げはすでに後者を上回っています。新人は、2004年にコーデリアが優勝したレースで、今年のソリティアデュフィガロで使用される独占モデルであり、多くのオフショアセーラーの試験場です。

他の人と一緒にボートに乗るのが嫌いな、ひたむきな人のための古典的な片手レースです！

しかし、内側に湾曲したフォイルにより、フィガロ3はIMOCA 60の足がかりになる可能性があります。これは、ベンディグローブおよび次のボルボオーシャンレースで使用されます。 。

フライング・ザ・フィガロ

コックピットに足を踏み入れると、彼女が主に1人の人が速くて激しく航行するために造られたことがすぐにわかります。

すべてがコックピットに流れ込み、メインシート（コースと罰金）、旅行者、ジブインホーラーとダウンホーラー、ホイルの伸縮システム、バックステイランナー、ハリヤードとスピネーカータックラインなど、すべてがたくさんあります。そのすべてが小さなコックピットに置かれ、物事の上にいなければ大きな混乱を招く可能性があります。

コックピットの中央には小さな救命いかだ用のスペースがあり、オフショアの長いレースに適していますが、アイランドセーリングをしている場合は、ビールクーラーと音楽を簡単に保持できます。

著者は、香港での短い途中降機の間にフィガロ3を試用できる船員の一人

実権を握ることは嬉しい驚きでした。フィガロ3は非常に軽量で、このサイズのヨットには非常に敏感です。彼女はディンギーのように反応し、あなたが望むところならどこでも素早く、そして喜んで行きます。

彼女はシングルまたはダブルハンドレース用に設計されたため、オフショアレースでオートヘルムシステムに過度のストレスがかからないようにするには、ライトヘルムが必要です。

彼女はまた驚くほどうまく指摘しており、ベネトーによって説明されているように、新しい「非対称の先端フォイル」が彼らの魔法を提供しているのです。

これらのフォイルは、ボートを水から持ち上げるのではなく、スリムキールブレードの力を補助する追加の横方向の力を生成します。これにより、余裕が大幅に減り、ヨットがうまく指すことができます。

このシステムは、フィガロ2で使用されているバラストタンクを置き換えて重量と抵抗を減らし、フィガロ3を前任者よりも高速にします。

ヨットは台湾に向かう前に香港で完全な運動を与えられました

かかとを少しかかとると、濡れた表面積が減少し、抗力と抗力の比が増加するため、すぐにパワーアップします。

マストは、ファットヘッドメインと大きなジェノバのバランスをとるために後退し、非常にバランスの取れた舵を取ります。彼女は、小型のジブ、マストヘッドの非対称スピンネーカー、および小型のジェネカーを備えており、ワンデザイン艦隊の標準的な帆の計画を完成させます。

いったんトラックに乗ると、風下を向き、大きなスピンネーカーを巻き上げて、10〜12ノットの風で2桁の数字を簡単に叩きました。

平均的な風でも加速はとても楽しかったので、風が強い日に彼女を押して、彼女が本当にできることを見てもらいたいと思いました。

質素なインテリアは、オフショアレースの厳しい現実を示しています。写真：ジャン・バプティスト・ダンキン/ベネトー

下に必要なもの

かなりの風下ズームの後、私はボートの残りをチェックアウトすることにしました。フォアデッキは大きく、スピンネーカーのセットアップ時に動きやすく、ハッチは非常に狭く、オフショア状態で保護するために構築されているため、サイドデッキには十分なスペースがあります。

以下では、1つの単語のみが適合し、その単語は質素です。さて、おそらく2つの言葉：スパルタンと非常に。気が狂わない限り、片手または両手でのオフショアセーリングを考慮して人々を先送りにしようとする試みで、このボートに速くて遠くまで行くという目的を損なうものは何も追加されていません！

2つの小さな不快なパイプコットは、船員が贅沢に寝ることがないことを意味し、24時間年中無休でボートを整えて速く走らせます。

台湾に到着した後、フィガロ3は美しい天気で取り出されました

冷蔵庫や調理用コンロはありませんので、グルメの食事はメニューにありませんが、トイレはないので、食べ過ぎない方が良いでしょう。

また、持ち物を保管する場所がないため、ボートに乗って歩くもの以外のものを機内に持ち込むことがないため、重量を抑えます。

冷蔵庫、エアコン、テレビなど、電力を供給するものが他にないため、家のバッテリーを大きくする必要はありません。不可解なエンジンは、日本のメーカーであるNanni Dieselの21hpユニットです。

フィガロ3は、快適性のためではなく、スピードのために構築されており、厳しい条件で優れ、生きていることをセーラーに思い出させるオフショアに最適です。そして、彼女は今後15年かそこらで非常に大規模で頻繁に使用される艦隊を形成し、別の世代のオフショアセーリンググレートに発射台を提供する可能性があります。

Figaro 3の所有者は、新しい到着のテストを楽しんでいます

www.beneteau.com

Beneteau Oceanis 51.1での新世代セーリング