ガムアウトGT4586がフェラーリのラウンドをドライブ

ガムアウトGT4586は、フランケンシュタインの火を吐くドリフトカーのモンスターで、トヨタGT86が半分、フェラーリ458イタリアが半分です。トレードオンリーのSEMAショーでのグローバルデビューで、Ryan Tuerckの非常識なmodはその大胆さで世界の注目を集めました。

チューナー、モデラー、ハッカーに支配されているSEMAのような車に夢中なイベントでさえ、自動車の驚きをもたらすことができますが、通常は最も可能性の低いソースからのものです。

今年のショーでは、ランドスピードクルーザーと呼ばれる220 mphのトヨタSUVと、パフォーマンスを約束する775馬力のヘルキャットを搭載したダッジラムピックアップ、およびダッジチャレンジャーがすでに世界に提供されています。それは、RingbrothersとそのキャデラックATS-Vのようなビルダーに出会う前のことです。キャデラックATS-Vは、1948年のキャデラックシリーズ62クーペを古典的に偽装しています。

しかし、これまでのところ、TuerckのGumout GT4586には何もありません。 Tuerckはフォーミュラドリフトドライバーであり、究極のフランケンシュタインドリフトマシンを作成することにしました。

クーペ形状、低重心、ボクサーエンジン、後輪駆動のおかげで偉大なチューナーの車であるトヨタGT86から始めて、彼は心臓切開手術を行うことにしました。

日本の自動車に大きなエンジンを搭載したり、ターボチャージャーを取り付けたりすることは新しいことではありません。しかし、最近の歴史で最も偉大なエンジンの1つである、フェラーリ458イタリアの真ん中にある通常吸入される5リットル570馬力V8を採用し、それを小さなトヨタに詰め込むことはまったく別のことです。

その結果は、エンジンと自動車を組み合わせるために必要なエンジニアリングのノウハウと自動車のハッキングとともに、彼のビデオが示すように驚くべきものです。

フェラーリのV8はミッドマウントです。つまり、エンジンベイが前にあるトヨタにモーターを配置するために、Tuerckは排気を車のフロントバンパーから出し入れしなければならないので、車の呼吸を加速または減速するときに火。

さらに、エンジンのヘッダーとバルブカバーは非常に大きいため、Tuerckは車のボンネットを完全に捨てなければなりませんでしたが、それは攻撃的な魅力を高めるだけです。そして、デモクリップが示すように、車の性能については、文字通り標準的なフェラーリの周りをリングで回っています。

日系自動車会社とイタリア自動車会社のコラボレーションの歴史は長くなく、その傾向は、アルファロメオの最悪の側面と日産の最悪の要素を結びつけたアルファロメオアルナと直近の傾向にあります。しかし、この協力は、純粋主義者が臓器提供者としてV8スーパーカーを使用するという犠牲を乗り越えることができれば、祝う価値のある結婚です。