ロータスエリーゼレース250セット
ロータスエリーゼレース250をご紹介します。これは、独自のテストトラックで既にお客様の車のラップタイムを上回っている真新しい車です。ノーフォークの有名なHethelの工場が活気を帯びてから50周年を記念して、ロータスは、1996年にモデルが発売されて以来、トラックにフォーカスした最高のエリーゼと呼ばれる自動車、エリーゼレース250を考案しました。
エリーゼレース250は、ロータスのテストトラック周辺で、エリーゼカップ220 Rよりも高速で、ラップタイムはわずか1分33.5秒です。これは、同社がエリーゼベースのカスタマーカーで記録した最も速いラップです。
Group Lotus plcのCEO、Jean-Marc Galesは、次のように述べています。 「エリーゼレース250は、これまでに製作した中で最も速く、最も焦点を絞ったエリーゼであり、トラックで何ができるかを判断すると、世界中のレーサーのお気に入りになりそうです。」
Race 250をトラック上で非常に優れたパフォーマンスでありながら、世界中のFIAレースシリーズの資格を維持するために、Lotusはエンジンの改造ではなく軽量化に切り替えました。この車の特徴は、6速マニュアルトランスミッションに合わせた、おなじみの4気筒1.8リットル過給243 hpエンジンです。そして、900kg未満の乾いた状態（つまり、液体や燃料がなくなった状態）で体重計を傾ける車では、十分な電力を超えています。
エリーゼカップ250は、たとえば931kgの軽量化を実現するために、アルミニウム製シャーシからバッテリーまでのすべてをオーバーホールし、不要なキロを削減しました。シートはカーボンファイバー、ホイールは超軽量合金で鍛造され、ヘッドランプはブランクパネルに置き換えられています。
ただし、Lotusはいくつかの重要な機能も追加しています。 1つ目は、車が最高速度248km / hで走行しているときに最大155kgのダウンフォースを発生させる本格的なエアロパッケージです。
次に、FIA準拠のAフレームハーネスバー、ロールケージ、消火器システム、けん引アイ（前面と背面）、および火災時のバッテリーアイソレーターシステムがあります。
オーナーがサーキット、条件、または単に運転スタイルに合わせて車のセットアップを調整できるように、フロントアンチロールバーは調整可能です。NitronダンパーとEibach同軸コイルスプリングも同様です。最後の仕上げは、フロントにAP Racingツインピストンフロントキャリパー、バックにブレンボシングルピストンリアキャリパーです。
エリーゼレース250の費用は、英国で53,500ポンド、米国で76,200ドル（地方税を除く）です。
この物語はインドネシアのバハサでも利用できます。こちらをご覧ください：Lotus Elise Race 250 Pecahkan Rekor Catatan Waktu
