ポルシェケイマンGT4の発表[動画]

ポルシェは、真面目なハードコアでトラック中心の新しいクーペの包みを取り除きました。このクーペは、マーキーのファンを喜ばせ、ケイマンが他のポルシェにはないものを提供していることを批評家に証明します。

第一世代のケイマンは、ポルシェボクスターとポルシェ911の中間に位置するために作成された自動車のように感じたり、性能を発揮したりしました。

しかし、ケイマンの最新バージョンはまったく異なる車であり、ポルシェ911に代わる本物の2人乗りのスポーツカーであり、兄とは異なり、ケイマンはエンジンのおかげで完璧な落ち着きとバランスを持っています後輪の上ではなく、車の真ん中にあります。

新しいGT4は、すべてを再び別のレベルに引き上げます。 911 GT3からコンポーネントを借用する深刻な道路合法トラックカーで、ニュルブルクリンクの北ループを7分40秒でラップできます。

このようなsche熱の時間を設定するために、ポルシェは現在の最高仕様のケイマンGTSが911カレラSを駆動する3.8リットルのフラット6を支持する3.4リットルのエンジンをダンプしました。同社のエンジニアは車の6速マニュアルギアボックスを作り直し、デュアルクラッチオートマチックトランスミッションでGT4を指定するオプションを完全に削除しました。

GTSは4.8秒で0〜100km / hを走行でき、GT4は同じ重量で大きなエンジンを搭載しているにも関わらず、4.4 kmから100kphまではそれほど速くありません。

同様に、全速力は183mph（295km / h）に「のみ」到達します。しかし、どちらの場合でも、車は「最大駆動ダイナミクス」用に空力的に設定されているため、単なる直線のスプリントではなく、g力やベンドグラディエントに関係なくトラックに接着されたままになります。

トランクリッドに取り付けられた大型のセカンドスポイラーは、空気取り入れ口とフロントスプリッターと連携して、100kgのダウンフォースを生成するのに役立ちますが、直線加速に悪影響を与える抗力も生み出します。

そして、ケイマンGT4を道路用のエアコンと衛星航法で指定することができますが、ケイマンGT4をこのような有能なレーシングカーにすることで、それは会社の他の真剣な剥奪されたレーサー、ポルシェ911 GT3に対する真の代替として見られるべきです。

実際、85,779ユーロの車の注文のかなりの割合が、ガレージにすでにある後部エンジン車を補完するためにミッドエンジンレーサーを望んでいるGT3所有者から来ても驚くことではありません。

ケイマンGT4は現在注文することができ、3月に配送が開始されます。

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