自然に吸引されたV12ランボルギーニアヴェンタドールSVJは、スーパーカーテクノロジーの頂点です

かもしれません 13, 2024

900モデルの限定版アヴェンタドールSVJがバックグラウンドに横たわっている間、新しい限定版アヴェンタドールSVJ 63は前面に

カリフォルニアのモントレーカーウィークで発表された、自然吸気のV12ランボルギーニアヴェンタドールSVJは、オートモービルランボルギーニシグネチャーのデザインコードと自動車工学技術の最高峰を蒸留したものです。 SVはSuperveloceの略です
–「超高速」を意味する-Jの名称は「Jota」に変換され、限定版の象徴的なV12ランボルギーニフラッグシップのトラックとパフォーマンスの優れたハンドリング、パフォーマンス、ドライバーの楽しみを意味します。

自然吸気V12ランボルギーニアヴェンタドールSVJは、スーパーカーテクノロジーの頂点です

「アヴェンタドールSVJは革新的な車であり、当社のスーパースポーツカー製品ラインナップの絶対的な頂点です」-Automobili Lamborghini会長兼CEO、Stefano Domenicali

実際、新しいランボルギーニアヴェンタドールのSVJサフィックスは、ニュルブルクリンクノルドシュライフェのプロダクションカーレコードホルダーとして獲得したもので、わずか6：44.97分で20.6 kmのラップを完了しました。わずか900台の限定生産で、新しい限定版のAventadorは現在、地球上で最も高級なスーパーカーの1つです。

レーラーはまだ特別なエディションのアヴェンタドールSVJ 63であり、ペブルビーチコンクールデレガンスで最後に見られ、1963年のランボルギーニの創立年に敬意を表して、ユニークなカーボンファイバーの豊富な構成によりエンジンの利点を最大化し、わずか63の限定版で生産されましたモデル。

オートモービランボルギーニの会長兼最高経営責任者であるステファノドメニカリは、ランボルギーニエンジニアリングテクノロジーの頂点を象徴するものを作成することの難しさをすぐに指摘しました。宇宙船からジェット戦闘機までのあらゆるインスピレーション：超高速、超運動、空力的優位性の最も例外的な例。 Aventador SVJは、スーパースポーツカー開発の可能性を形作る、未来への別の一歩を踏み出しました。」

新しいランボルギーニアヴェンタドールSVJのパフォーマンス

ランボルギーニアヴェンタドールSVJの新しいニュルブルクリンクとノルドシュライフェのラップ記録は、ベンチマーク性能を象徴するわずか6：44.97分で20.6 kmのラップを完了しました。最大8,500 rpm。新しいAventador SVJは、6,750 rpmで720 Nmのトルクを出力し、2.8秒で立位から100 km / h、8.6秒で0から200 km / hに加速します。つま先の先端の力はすべて、100 km / hの強力な制動距離と30メートルで0に一致します。

最適化された発電所により、これまでランボルギーニによって生産された最も強力な量産V12エンジン車であるSVJは、最大8,500 rpmで770馬力（566 kW）までの出力増加を特徴としています。 SVJは6,750 rpmで720 Nmのトルクを出力しますが、乾燥重量はわずか1,525 kgで、SVJの重量対出力比は1.98 kg / hpです。 SVJは、2.8秒で立位から100 km / hに加速し、8.6秒で0から200 km / hに加速します。 350 km / hを超える最高速度は、30メートルで0まで100 km / hの制動距離によって補完されます。

この筋肉は、ランボルギーニの最新スーパーカーの空力的優位性によってさらに強化されています。AventadorSVJは、Aventador Sと比較してエアロダイナミクスの点で大幅に更新されており、以前のAventador SVと比較して大幅なダウンフォースの向上につながります：両車軸で+ 40％抗力係数が-1％改善されました。

優れたハンドリング特性を維持するために、SVJの前面はAventador Sよりも幅が広く、新しい空気取り入れ口とAerodinamica Lamborghini Attiva（ALA）を含む統合サイドフィンを備えた新しいフロントバンパーがあります。新しいAventador SVJは、フードの立体的な空気出口は、空気の流れを導き、抗力とダウンフォースの両方を改善し、SVJの設計の空気力学的目的を明確に暗示します。上半身の空力的最適化は、古いSVを超える新しいSVJのダウンフォース全体の改善に70％貢献しています。

ランボルギーニアヴェンタドールSVJのロッカーもまったく新しいもので、ランボルギーニ車に見られる「Y」テーマを採用し、ジェット戦闘機に見られる形状に似ています。大きなサイドエアインテークと新しいフロントサイドフィンは、抗力を減らし、全体的な冷却を改善します。渦発生器を備えた改良されたアンダーエアロデザインは、フロントディフューザーと、新しい極端なデザインのリアディフューザー、発散フィンと連動して機能し、ダウンフォース全体の改善に30％貢献します。

SVJの後部翼は、新しいエアフォイルに基づいて、最高の空力効率を実現するように設計されています。最適化されたALA 2.0システム。サイドウィングレットは乱流を抑えながら、ストレートコーナーと高速コーナーで高いダウンフォースを提供します。設計の改善をサポートするのは、技術的なamd材料の改善であり、軽量のハイマウント裸エキゾーストシステム、カーボンファイバーリアウィング、リアエンジンボンネット、および超軽量「Nireo」アルミニウムリムはSVJ専用に設計されており、重量を削減し、画期的な自然吸気V12ランボルギーニアヴェンタドールSVJの極端なダイナミズム。