リヴァ、イタリアの高級デザインのアイコン

クレーンが13メートルを持ち上げます リヴァ ワニスの最後のコートがマホガニーの仕上げで乾いた後、イセオ湖へ。

の スピードボート 「イタリア製」の豪華なデザインのアイコンは、潜在的な購入者がチェックアウトする前に最終的なスピンを目指しています。

「伝統と革新、それが私たちの原動力です」と造船所のパオラプロコピオは言いました。

ラドルチェヴィータの多くのシンボルと同様に、リヴァは1842年に家族経営としてスタートしました。

ピエトロ・リーバは、嵐の中で破損したボートの修理を手伝うために、コモの近くの故郷からイセオ湖に最初に来て、その後、滞在して造船業に入ることに決めました。

しかし、プロコピオは、1950年代と1960年代に彼のgreat孫カルロの管理下で、マニガニーのニスを塗ったスピードボートで「贅沢なアイコン」になり、今日でもヴェネツィアの運河を縦横に走っています。

当時革新的だった彼のアイデアは、自動車技術をボートに移すことでした。

「当時のセレブリティは、ブリジットバルドーからフロリダ州まで、ヨルダンのフセイン王、そして彼の水族館からエリザベステイラーとリチャードバートンまで、トリトンと共にリーヴァを望んでいました」と彼女は付け加えました。

Rivaはわずかな欠陥を許容しません。 「Carlo Rivaはボートの品質をチェックするために来ました。自分の好みに合わないものがあれば、彼はxを取ってボートを破壊しました」とプロコピオは言いました。

ヨットビルダーフェレッティ 2000年に同社を買収し、1969年にRivaファミリーが販売して以来、一連の外国企業が所有していたイタリアに持ち帰りました。

近代はその場所を見つけており、ボートは樹脂とガラス繊維でできた船体を持つ技術的な宝石であり、最後の完全に木製のボートは1996年に造られました。

フェレッティはまた、距離を10メートル（33フィート）から35メートルに拡大し、価格は50万ユーロから1200万ユーロ（1480万ドル）の間です。

しかし、伝統にうなずいて、「小さな」リバス— 水瓶座 、神話のアクアラーマの10メートルの子孫、および13メートルのリバラマ—まだマホガニーで仕上げられており、20枚以上のワニスが手作業で細心の注意を払って塗られています。

宗教家具の元修復者であるファブリツィオ・ソンゾーニは、この労働を非常に誇りに思っています。 「私はいつも木材での作業が大好きで、Rivaの名前に常に魅了されてきました」と彼はAFPに語りました。 「それは私を感情で満たす仕事です。」

Rivaは、年間60〜80ボートの限られたシリーズであり、1,000時間の作業を伴う最小のボートです。クライアントは、あらゆる気まぐれを満足させるためにカスタマイズされた詳細を求めることができます。

スカンジナビアのある顧客は、RivaにBentleyの正確なメタリックブルーを塗ることを要求しました。

プロコピオ氏によると、贅沢品の提供者と同様に、リヴァは世界的な景気後退にspareすることなく、200人の従業員を一時的にレイオフする必要がありましたが、具体的な数値の提供は断念しました。

しかし、「Rivaがアイコンであるという事実は利点でした。人々がリヴァを望むとき、彼らはこのボートだけを望みます」と彼女は言いました。

ビジネスは回復しており、注文は昨年の2倍の速さで届きました。 「それほど簡単ではない年がありますが、私たちは頭を高く掲げて出現し、未来はバラ色になります。」

主な顧客ベースがイタリア、フランス、モナコのジェットセットであり、売上の約40％を占めるリーバは、中東の新興市場、特にエミレーツ航空、およびラテンアメリカをターゲットにしています。

ソース： AFP