建築ボートの設計：ベネトーグループのデザイナー、ヴィットリオガローニとのインタビュー

かもしれません 7, 2024

デザイナーのヴィットリオ・ガローニと彼の息子カミロ

サウサンプトン大学を訪問した後、ガロニは豊かな海事の歴史を持つジェノヴァも、ボート産業の卓越した中心地であると決定しました。彼はジェノヴァ大学の工学および建築学部と共同で設立された最初のイタリアのプレジャークラフトデザインスクールの創設者の一人になりました。 2000年に、ラスペツィアスクールは、プレジャークラフトの海軍建築の最初の学位コースを提供し、2005年に修士プログラムになりました。

ヴィットリオは、将来の傾向を予測できるようにするには、過去についての十分な知識が必要であると考えています。「建築設計の分野では、過去を注意深く振り返り、十分に長い期間にわたるトレンドの進化を分析する必要があります。そうして初めて、自信を持って未来に向かって線を引くことができます。これは、以前にデザインの歴史を研究するのに十分な時間を費やさずに良いデザインを実行することに不安を感じたときに、海軍建築の学生に明らかにしようとするものです。

教えるだけでなく、ヴィットリオはボートとフランスとの関係を築き、ジャンノー造船所で働きました。ヴィットリオガローニとジャンノーのコラボレーションは、1980年代のプレステージ41から始まり、今日まで続いています。 1988年以来、彼はベネトーグループの一員であるジャンノーの5mから20mの帆船とモーターボートの主な設計者でした。

モーターヨットのプレステージラインに加えて、ヴィットリオはジャンノーの歴史のベストセラーの一部でもありました。キャップ・カマラ755（そのうち約1,000隻が販売されました）、メリー・フィッシャー、ランナバウト、その他すべてのNCおよびリーダーラインのモデル。 Garroniは、イタリアのデザインとフランスの造船所のこのパートナーシップが、スタイリッシュで耐航性のあるヨットのラインをもたらしたと考えています。

Garroniは、30年前にPrestigeの設計を開始して以来、70以上の異なるモデルを製造してきました。彼は、「顧客満足が第一の目標です。私たちは常にボートの所有者により多くを届ける方法を模索していますが、これは競合他社よりも先を行くものです。」長年にわたって最も人気のあったボートには、Prestige 500、620、750、最近ではPrestige 680があります。最近のデザインでは、メインデッキに自然光を取り入れ、ゲストに360-度ビュー。

ジャンノー57

ガローニデザインは1971年に設立され、現在、ヴィットリオと息子のカミーロは家族経営を続けています。「私たちは、海洋、自動車、不動産、さらには産業部門を含むさまざまな産業のビジネス向けの多数の設計プロジェクトを処理しています」とヴィットリオは言います。「本質的に、私たちはデザイナー、建築家、エンジニア、コンサルタントで構成されるイタリアのデザインチームです。それは、ヨーロッパから中東および極東までの仲間との多国籍チームですが、私たちの文化的基盤は常に典型的にはイタリアのままです。これの鍵は、ルネッサンスの遺産を共有することです。 5つのテーマは、スタイル、洗練、文化、環境、テクノロジーです。」

「生産クラフトヤードで働くには、非常に高い水準のスキルと汎用性が必要です」とヴィットリオは説明します。「クリエイティブな入力だけではありません。チームはまた、設計される新しいモデルごとに、生産プロセスを考慮する必要があります。」仕事は喫水線で止まりません。また、ボートのすべてのコンポーネントの3Dモデリング、エンジニアリング、および最適化も含まれます。ただし、スタジオのデザインはすべて、従来の方法で始まります。つまり、空白の紙に鉛筆で線を引くことです。

しかし、ヴィットリオのスキルはプレジャークラフトに限定されません。 25年前、彼は三菱造船所とNYKラインからクリスタルハーモニープロジェクトに参加するよう招待されました。「彼女は、国際事業のために考案された、日本人が初めて建造し所有するクルーズ客船になる予定でした。彼女は豪華さと快適さのための新しいパラメーターを確立し、今でも業界の参照モデルと見なされています。私は乗客の宿泊施設の半分以上を設計し、すべての個室は私のオフィスで考案されました。」現在、同社は国内クルーズ市場のテストを検討している中国の新しい会社のために、100mと300mの2隻のクルーズ船に取り組んでおり、どちらもエコテクノロジーを採用しています。スタジオは特注のスーパーヨットも設計しており、最近のプロジェクトの1つである45メートルのセーリングモーターヨットであるMargotは、2016 International Yacht＆Aviation Awardsのインテリアデザイン部門を受賞しました。

ガロニ氏によると、デザインのトレンドは、ターゲットとする市場、顧客の社会的地位、そして彼らの文化的ルーツに影響されます。一般的に言えば、ヨーロッパ、アメリカ、日本の文化は単純さ（ミニマリズム）からより「構造化された平和的な洗練」へと移行します。ミニマリズムに出会ったことのないアラブ人と中国人は、地元にインスパイアされた装飾的なトレンドにとどまっています。彼のアプローチは、文化の多様性を尊重し、認めることです。

「私はヨーロッパで大学で教えることと、主に極東で世界で働くこととの間で私の人生を分かち合うのに40年を費やしました。それは私を若くしてくれます！今、私の息子と彼のスタジオパートナーは同じ経験をしており、素晴らしい人生です！」

昨年、ガローニは、カンヌヨットフェスティバルで開催された2016 World Yacht Trophy Awardsで「Designer of the Year」に選ばれました。この賞は、ガロニのプレステージヨットラインを明確に表彰するもので、そのうち42フィートから75フィートまでの13モデルが展示されていました。

ただし、セーリングはガローニの初恋のままです！ Vittorio Garroniは、2000年代初頭に革命をリードしたSun Odyssey 54 DSに特定のソフトスポットを持っています。それは大成功で、365ユニット以上が生産されました。「私はそれを持っていて、彼女はバンブークと呼ばれていました。彼女は私の大いなる愛でした。私は彼女と別れなければならなかったことを残念に思いました。そして、私は彼女を友人に引き渡しました。

引退はGarroniの議題ではありませんが、彼は今では息子に日々の職務を任せています。「素晴らしい地中海で妻と一緒に航海している間、私は刺激的な仕事を続けます。「新しいオフィス環境」はエネルギーの新しいリースを与えてくれますが、最近ではもう少しリラックスした時間を考慮する必要があります。そのための最高の場所は水上で、妻と私たちの犬…とパスタ、ピザ、ビーノロッソを添えます！」

この記事は、ヨットスタイル37で最初に公開されました。