アストンマーティン、ラゴンダブランドをリニューアル
アストンマーティンが約66年前に買収したスポーツカー会社であるラゴンダは、親会社が売り上げを伸ばし、他の高級車市場に参入することを目指しているため、新たな生命を手に入れることです。
ドライブについて、アストンマーティンのCEOであるウルリッヒベズ博士は次のように述べています。「将来、ラゴンダが登場することを確信しています。」少なくとも5年間の出現。
アストンマーティンはしばらくの間このアイデアをいじり続け、2009年にジュネーブモーターショーでラゴンダコンセプトSUVを展示しました（上写真）。しかし、それは同社がまだフォードの所有下にあり、米国の自動車メーカーの部品箱と研究開発施設への自由なアクセスを持っていたときでした。
独立を取り戻した後、アストンマーティンはフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレン、メルセデスとの競争の激化に直面して苦労しており、最新のアカウントは、自動車業界の残りの部分が失礼な健康状態にある一方で、実際に損失を出したことを示しています過去12か月。
アストンはラインナップを再活性化する必要があり、残りのベストと競争し続けるためには革新する必要があり、メルセデスベンツAMGとのパートナーシップは正しい方向への非常に大きな一歩です。成長する高級SUV市場への参入は、収益性へのもう1つの重要なステップのようです。
アストンマーティンのために、出来上がった車は会社が最後に製造したラゴンダブランドの車とは違うことを期待しましょう。
1974年に（破産後すぐに）発売されたアストンマーティンラゴンダは、16年間の寿命を通じて世界で最も高価な生産車でした。これまでに製造された中で最も高価な車の1つであるだけでなく、ダッシュボードダイヤルやコンピューター化されたエンジン管理システムではなく、テレビ画面を使用した最も技術的に進んだ車でもありました。
そのため、それは信じられないほど信頼性が低く、建設プロセスの複雑さのおかげで、各視点の所有者に到達するのに最大3年かかりました。
全部で645台しか生産されず、その間、タイム誌の「史上最悪の50台の車」のリストをはじめ、多くの不要な称賛を獲得しました。
