フェアラインタルガ43オープン：ヨットスタイルレビュー英国ビルダーの新しいスターレット

40フィートの球場にスポーツクルーザーを建設するというFairlineの評判は他に負けません。過去数年で、タルガの名は、これまでに生産されたこのタイプの最高級のボートのいくつかに固執されています。

Fairlineの新しいTarga 43 Openは30ノット以上の電力を供給できます

Targa 34、その姉妹であるTarga 40、常緑のTarga 47、さらにはオリジナルのTarga 43など、クラス最高のクラフトを考えてみてください。そのため、新しい43 Openは、その肩越しに掛けられた期待の重みで市場に登場しました。

Fairlineの主力製品Targa 63 GTOと同様に、外装のスタイルはイタリアのAlberto Manciniによるもので、43は縮小版に見えます。同じ特徴的な窓のデザインと見事に大きなサンルーフを備えた抜本的なルーフラインを共有しています。

以下は、ボートの14フィート2インチビームを最大化するコックピットです。これは、（技術的に）置き換えるTarga 44よりも1フィート以上広くなっています。コックピットはさまざまな要素に開放されており、多くの現代のスポーツクルーザーがそうするように、それらを封印するのではなく、水の突進と冷却風を経験の一部にすることを奨励しています。

コックピット、兼サロン、オープンは上下に開いており、大きなサンパッドがあります

ウィリアムズミニジェットに十分な大きさの柔らかいガレージがありますが、ジェットスキーまたはシーボブを収納できる油圧式入浴プラットフォームのオプションもあります。

柔らかいガレージの上には、双方向の背もたれを備えた大きなダブルサンパッドがあり、ゲストがリクライニングしたいときに前方に押して傾斜したヘッドレストを作成できます。

クッションを取り外して折りたたむと、チーク材のテーブルは数秒でダイネットの座席の後ろに隠れます。ウェットバーの横にある後部に面した座席には、取り外し可能なシートクッションが付いているため、テーブルまで引き上げて余分なダイニングスペースを作ることができます。

驚きの空間

43は背の高いボートです（これはよく偽装されていますが）。これにより、デッキの下に素晴らしいスペースの感覚が生まれます。

ヨットはサンルーフを開いたまま運転する喜びです

2つのキャビンのいずれかが、一日の頭へのアクセスを制限するためにバスルームを切断することにより、マスターとして指名されます。マスターとしてミッドシップキャビンを選択すると、日中はサルーンバルクヘッド内の前方のバスルームにアクセスできるため、最適な構成を感じることができます。

フルビームのミッドシップキャビンほど、ヘッドルームを歓迎する場所はありません。後端に小さな侵入がありますが、6フィート以上の人は、前かがみにならずに、ベッドの周りを歩くことができます。ベッドは、中心線に沿ってではなく、中心線を横切って配置されます。

これは、主に前端に床から天井までのワードローブが配置されているために、十分な収納に恵まれたキャビンです。

船首のVIPは、ミッドキャビンと同じくらいの床面積を享受していませんが、収納と自然光に恵まれています。また、汎用性が高く、数秒でベッドをダブルからシングルのペアに変換できるシザーアクションバースを提供します。

フォアデッキは楽しいラウンジエリアを提供します

大広間は寛大にラッカーを塗られた光沢のある木材（マットの代替品もあります）と高品質の素材であなたを攻撃します。

細部への注意と最高の引き出しの仕上げは、フェアラインの特徴であり、ヤードの前の所有者の時計の下に滑り込み始めていました。光沢が復活し、43 Openはその価格が暗示するプレミアム製品をあらゆるインチに感じています。

熟練したパフォーマンス

ボルボペンタの435hp IPS600ポッドは利用可能な唯一のエンジンオプションであり、パフォーマンスは正確ではありませんが、進歩は洗練されており、簡単です。

80パーセントの燃料と満杯の水タンクとガレージのウィリアムズジェットテンダーで31ノットを超えましたが、ボートがリラックスして最も快適な巡航歩容になるのは20-24ノットです。

インテリアはダイニングテーブルの周りに座っており、ヘルムのそばにソファがあります

エンジンは約3,000rpmで回転しており、ボートが動き回るにつれてハムが背景に溶け込み、楽々とマイルを積み上げます。テスト当日の条件は親切でしたが、下にあるうねりが船体に対処する何かを与え、通過するボートの洗浄もさりげなくなしました。

コックピットのドアがないにも関わらず、巨大なサンルーフが開いている場合でも、ヘルムスマンはエンジンや風切り音で声を上げることなく、隣のL字型ソファに座っている乗客とチャットできます。

この改良点は、長距離のクルージングにとって、良い乗り心地と快適な運転位置と同じくらい重要です。なぜなら、エンジンラケットを叫ぶことは、しばらくすると疲れるからです。 Targaにはそのような問題はありません。

着座位置は非常に快適で、電動ペデスタルで簡単に調整できるので、運転位置は長距離の移動に適しています。必要に応じて折り畳み式のステップで舵を取ることができますが、ボルスターがないため、長期間快適ではありません。

下のデッキには、ギャレーの反対側にダイニングエリアがあります

ダッシュボードは明確にレイアウトされ、魅力的であり、主要なコントロールは舵取り手の届く範囲に配置されています。調整可能なシートとハンドルは、スキッパーのサイズや形状に関係なく、快適に過ごすことができます。

ドライバーは、ナビゲーターが船外にあり、チャートプロッターに沿って、中心線のすぐそばに座っています。ただし、これは運転者が邪魔にならないように移動する必要があることを意味します。

ハンドリングは軽くて正確で、ターンで少しだけかかとを少し楽しむことができますが、コントロールが失われることはありません。運転するのに最もエキサイティングなスポーツボートではありませんが、制御され、予測可能であり、単調な運転機械というよりはのんびりした巡洋艦です。

Fairlineの以前のTargasのDNAがその静脈を駆け巡り、Manciniの魔法が散りばめられているので、成功することは間違いありません。

VIPボウキャビンには、優れた収納と自然光があり、シザーアクションバースがあります。

www.fairline.com

www.simpsonmarine.com

フェアラインの大カムバック;イギリスの職人技を実証することは誰にも負けない