ラグーンセブンティ7カタマランバイベネトーグループは5月に香港で初演します

Yacht Style issue 36で、最初のLagoon Seventy 7sの1つがフィリピンのヨットマンに売却されたことが報告されており、明らかにアジアの他の地域にも多くの関心が寄せられています。この船は5月に香港で公式に初演され、その後、南シナ海を横断して続きます。

造船所のヤードのオンラインビデオをご覧ください。 「セブンティ7の隅々まで訪れたいと思ったことはありますか」と彼らは尋ねます。 「セブンティ7 360度ツアーのおかげで、画面を離れることなく新しいラグーンのフラッグシップを搭乗できます。彼女のプライベートビーチのおかげで水に張り出した所有者のスイートから、海のパノラマビューを望むエレガントで快適なサロンまで、このヨットは製作の伝説です。 23メートルの再発明された洗練、優雅さと名声」。

ラグーンの標準範囲は38〜52フィートでした。モデルは380、39、400、42、450S、450F、52Sおよび52Fとして知られています。その上には560と620があり、現在では新しいSeventy 7が階層で最高の位置を占めています。また、ラグーンモーターヨット、カスタムラグーン、および世界中のマリーナには多くの旧生産モデルがあります。

モノハルセーリングの古代時代にまだ閉じ込められているヨットマンにとって、彼らはこう言います。「お客様の多くは、モノハルボートから乗り換えましたが、その反対はめったにありません。

「確かに、クルーズヨット愛好家が、双胴船に乗って生活と操縦などの比類のない快適さ、スペース、人間工学、安全性、シンプルさをサンプリングすると、モノハルに戻る人はほとんどいません。近距離航行時のヒール量

「それで、カタマランは確かにかなり有利な点があり、新しい航海のたびに彼らは違いを経験するので、所有者自身がこれについて話すのに最適な人だと思います。」

ボート好きの方は、セブンティ7の写真ツアーを続ける前に、1984年にラグーンがジャンノーの「レース部門」であるジャンノーテクノロジーズアバンセ（JTA）の子会社として設立されたことを記録しておく必要があります。 JTAは、比類のない一連の勝利を収めたシングルおよびマルチハルオフショアレーシングボート（ピエール1er、フルーリーミションシリーズなど）の生産で高い評価を得ました。ラグーンは、映画「ウォーターワールド」の三胴船を建設するなど、より珍しいプロジェクトにも参加しています。

ラグーンは現在、プレジャーセーリングクラフト建設の世界的リーダーであるベネトーグループの一部門であるCNBの一部です。 CNBは、マルチハルイベントで比類なき勝利を記録した海軍建築家のマークヴァンぺテヘムとヴィンセントローリオプレヴォスト（VPLP）によって設計された、十分に構造化されたクルージングカタマランを提供します。最近のデザインの1つは、2010年アメリカカップの優勝者である有名な三胴船オラクルです。

1987年から1996年の間に、第一世代のカタマランシリーズ、ラグーン55、47、57、67モデルが製造されました。これらは、個人所有でのオフショアクルージングを目的としています。 Lagoon 37および42モデルはチャーター用に設計されました。 Lagoonブランドの主な強みは、優れたデザイン、高品質の構造、平均以上のパフォーマンスという指針です。

その後、1996年に、スペース効率の高いレイアウト、快適性の向上、顧客からのフィードバックへの配慮のおかげで、すぐに注目を集めた新世代のラグーンボートが登場しました。

2003年以来、ラグーンは、クルージングカタマランの建造で世界をリードしています。彼らは、完全で革新的なボートの範囲と包括的な流通ネットワークのサポートを持っています。実際、ラグーンには世界中に80人以上の熱心なカタマランスペシャリストがいます。

2010年以降、VPLPのOracleがアメリカズカップで優勝したとき、Nauta Design（海軍建築の別の有名な名前）はLagoonと協力して新しいモデルのインテリアを設計しました。 2013年、新しいラグーン39および52は、クルージングカタマランのアーキテクチャに大きな変化をもたらしました。マストを備えたリグは、大型のレーシングマルチハルに関するVPLP海軍建築家の専門知識に直接由来し、実質的かつ有益な変化をもたらしました。巡航双胴船の従来のパラメータに関連して。 2014年までに、ラグーンのモーターヨット建設への復帰は大きな注目を集め、最高の630 MYと40 MYが到着しました。

その後、2016年に造船所は42を発売しました。これは、この42フッターが提供するパフォーマンスと快適さの組み合わせにより、顧客に大成功を収めました。同じ年に、ラグーンは新しい製品ラインナップ「セブンティ」を発売しました。この新しいハイエンドシリーズには、帆船カタマラン、セブンティ7とそのモーターバージョン、セブンティ8が誕生しました。

ラグーンはフランスの2つのサイトに建設されており、ベネトーグループの一部門であるCNBの一部であるため、産業能力、研究開発施設、商業アウトリーチ、人的資源、信頼できる財務構造を利用できます。

注入成形技術により、ヤードは、ガラス繊維中の樹脂の割合を最適化することができ、事前含浸技術と同等であるだけでなく、複合材料の結合特性を改善することもできます。

内側と外側のスキン間の機械的な結びつきによって各バルサの正方形を分離することにより、構造の品質と信頼性が向上し、重量も軽減されます。メーカーによると、非常に高品質の耐浸透性樹脂を体系的に使用することで、すべてのラグーンカタマランの耐久性が確保されます。

浮力は安全性の保証です。すべてのラグーンカタマランは、多胴船の不沈性を管理するCE基準に準拠しています。各船体の前後の区画は、水密隔壁によってボートの居住施設から分離されています。使用される材料の密度、およびバラストがないため、浮力が増加します。衝突後でも、ラグーンはまだ航行できます。

家具と内装は、ラグーンのデザインオフィスで働くエンジニアによって設計されています。高度なCADソフトウェアにより、熟練した職人は新しい設計機能をリアルタイムで評価できます。このように、ボートの複雑なアーキテクチャに関連する制約が設計段階で解決されたため、機器の各アイテムと家具の各部分は簡単に設置されます。持続可能な開発のために、ラグーンカタマランのすべてのパーティションと家具パネルは、アルピ再生木材を使用して作られています。

カンヌでボートを事実上封鎖した多胴船愛好家によって「ジェントルジャイアント」と呼ばれ、テスト帆を与えられた最初の査読者の一人は、大手雑誌Multihulls WorldのPhilippe Echelleでした。 2月にリリースされた彼の長くて非常に詳細なレポートは、部分的に次のように述べています。そのサイズにより、実際のラインに過度の影響を与えることなく、実際のフライブリッジを使用できます。フライブリッジには、2つの大きなヘルムステーションがあり、必要なすべての機器と、エンジンコントロールと船首スラスターの優れた配置が備わっています。デッキとマストからのパノラマビューは素晴らしいです。

「ここの趣味の良い家具は、ほとんど遊牧的な雰囲気を与え、快適な軽い室内装飾品は完璧に使用できました。 10人分の食事はデッキサロンに簡単に取り付けることができ、追加のテーブルは飲み物や子供が座ることができます。 「右boardのゲストスイートには、サロンの入り口にある専用階段からアクセスできます。厚いカーペット、魅力的なバスルーム、小さなコーナーデスク、自然で間接的な電気照明が豪華でありながら派手ではない雰囲気を作り出しています。

「ポートフォワードキャビンもまったく同じです。ただし、ベッドは指向性の戦艦です。上部にある大きな回転ドアが開き、バルコニーになり、カーボンスタンチョンのガードワイヤで囲われて、素晴らしいリラクゼーションエリアを作り出します。この独創的なアイデアは、標準から本当に離れています」。

海軍建築家のマーク・ヴァン・ペテゲムは次のようにコメントしている。

「ラグーンの価値を維持することが重要でした-家族、楽しく、歓迎します。しかし、何よりも、誇張することではありません。カンヌのボートを訪れたオーナーから得た最初のコメントは、私たち-庭、ナウタ、そして私たち-が一緒になってこのバランスを作り出すことに成功したことを示しています。 Lagoon Seventy 7を説明するために2つの単語を選択しなければならなかった場合、それらは優しい巨人になるでしょう。」フレーズは造語され、それが立ち往生しています。

エクステリアデザインはパトリックルケメント、インテリアスタイルはナウタが担当しました。船には193平方メートルのメインセール、130平方メートルのファーリングジェノア、81平方メートルのファーリングステイセール、および500平方メートルの非対称スピンネーカーが搭載されています。

シャフト駆動プロップ付きの2つの180または230 HPモーターがオプションです。 Philippeがテストしたモデルの価格。文字通り、エアコン、2台の発電機、2台の給水機、ディンギー、メディアセンター、ブルックスナビゲーションパック、4G Wi-Fiインターネット接続、反転カメラ、DFI帆、スピンネーカーなど税抜きで4,340,147ユーロでした。

この物語は、ヨットスタイル37で最初に出版されました。